2、在系统正常运行时,钢轨与隧道或道床等结构钢之间的绝缘电阻为非理想状态,由此导致流经走行轨的牵引电流产生泄漏,并经结构钢和大地最终回到牵引变电所的负极。这部分泄漏到隧道或道床等结构钢上的电流称为 。
2、在系统正常运行时,钢轨与隧道或道床等结构钢之间的绝缘电阻为非理想状态,由此导致流经走行轨的牵引电流产生泄漏,并经结构钢和大地最终回到牵引变电所的负极。这部分泄漏到隧道或道床等结构钢上的电流称为 。
参考答案和解析
错误
相关考题:
理论上,AT供电通过一个()向牵引回流提供路径,在自耦变压器的负载区域外应无电流流经钢轨。实际上,由于AT所的距离较大(10~15km),当列车位于两个AT所之间运行时,仍将有大约10%的牵引回流流经钢轨和大地。因此,()依然存在于所有的AT区段中。
电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所,有一部分会由走行轨杂散流入大地,再由大地流回走行轨和牵引变电所,这种杂散电流通常称为地下迷流,走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好,地下迷流越大。
在牵引供电系统中,牵引负荷电流一部分由钢轨入地,经大地流回牵引变电所,简称地回流。地回流在()。A、线区段约占牵引负荷电流的20%,双线段约35%。B、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约65%。C、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约35%。D、以上答案都不对。
单选题关于杂散电流说法错误的是()。A是一种有害的电流,会对城轨交通中的电气设备的正常运行造成不同程度的影响B对隧道等的结构钢有腐蚀性C若轨道局部或整体对地的绝缘变差,泄漏电流将增大,地下杂散电流会增大,会引牵引变电所断电D若地下杂散电流流入电气接地装置,将引起过低的接地电位,使某些设备无法正常工作
填空题理论上,AT供电通过一个“()”向牵引回流提供路径,在自耦变压器的负载区域外应无电流流经钢轨。实际上,由于AT所的距离较大(10~15km),当列车位于两个AT所之间运行时,仍将有大约10%的牵引回流流经钢轨和大地。因此,“()”依然存在于所有的AT区段中。
判断题电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所,有一部分会由走行轨杂散流入大地,再由大地流回走行轨和牵引变电所,这种杂散电流通常称为地下迷流,走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好,地下迷流越大。A对B错
判断题牵引变电所附近的轨道比结构钢筋的电位低,因此杂散电流从结构钢筋流回轨道。A对B错