下列结构层在沥青路面设计中哪些不需要进行层底拉应力验算?() A、沥青砼面层B、半刚性材料基层C、半刚性底基层D、沥青碎石层
验算层底拉应力,沥青混合料的材料参数测试温度为( ) A.15度B.20度C.50度D.60度
以沥青层或半刚性基层材料结构层层底拉应力为设计或验算指标时,应在_______条件下测试沥青混合料的抗压回弹模量。
如下图为悬臂梁上粘贴的应变片，下列说法不正确的是( )。A.R1为拉应变B.R2为拉应变C.R1为压应变D.R2为无应变
关于排水降噪路面说法错误的是（）。A．上面层采用OGFC沥青混合料。B．中面层、下面层采用密级配沥青混合料。C．该路面结构层必须保证其透水性。D．该路面结构层应该具有不透水性。
用电阻应变计测量构件主拉应力时，为正确测得主应力，贴片要求（ ）。A.顺主拉应力方向B.垂直主拉应力方向C.采用应变花D.采用多点方法
当混凝土受到的拉应变超过混凝土的极限拉应变时，混凝土就会发生开裂。
确定钢筋混凝土构件正截面承载力的准则是（）。A、受拉钢筋达到屈服强度B、受拉区混凝土发生开裂C、受拉区边缘最大拉应变到达极限拉应变D、受压边缘最大压应变到达其极限压应变
沥青混合料表现出弹—粘—塑性性质，在荷载卸除后，其中（）是属于可以恢复。A、粘弹性应变B、加载后期应变C、卸载后残余变形D、弹性应变和塑性应变
当受拉钢筋刚达到屈服时，适筋梁状态是（）A、达到极限承载能力B、受压边缘混凝土的压应变εc=εu（εu为混凝土的极限压应变）C、受压边缘混凝土的压应变εc≤εuD、受压边缘混凝土的压应变εc=0.002
下列结构层在沥青路面设计中哪些要进行层底拉应力验算。（）A、沥青砼面层B、半刚性材料基层C、半刚性底基层D、沥青碎石层
圆筒形件拉深时，靠近毛坯处边缘部分的最大应变为（）。A、拉应变B、压应变C、有时受拉应变，有时受压应变D、以上都错
圆筒形件拉深时，靠近凹模圆角处的毛坯，其径向主应变为（）。A、拉应变B、压应变C、有时受拉应变，有时受压应变D、以上都错
柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于（）和极限垂直变形。A、剪切变形B、抗剪强度C、弯拉强度D、弯拉应变
当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。
单选题水泥混凝土基层沥青路面的设计指标是下列哪个选项？（ ）A沥青混合料层永久变形量B沥青混合料层层底拉应变C路基顶面竖向压应变D沥青混合料层层底拉应力
多选题下列结构层在沥青路面设计中哪些要进行层底拉应力验算。（）A沥青砼面层B半刚性材料基层C半刚性底基层D沥青碎石层
单选题沥青混合料中矿料最大粒径的选择受到多种因素的影响，其中包括交通量、汽车荷载、气候环境、路面结构层位、结构层厚度等。下列说法不正确的是（）。 ①在交通量大、汽车荷载高、气候环境温度也较高的道路上——沥青混合料粒径宜粗一些； ②当路面结构层位于上面层、结构层较薄的道路上——沥青混合料粒径宜细一些； ③在交通量小、汽车荷载不高、气候环境温度较低的公路，以及路面结构层位于上面层、结构层较薄道路上——沥青混合料粒径宜细一些； ④在交通量大、汽车荷载较高、气候环境温度较低的公路，以及路面结构层位于上面层、结构层较薄的道路上——沥青混合料粒径宜粗一些；A①B②C③D④
单选题沥青混合料表现出弹—粘—塑性性质，在荷载卸除后，其中（）是属于可以恢复。A粘弹性应变B加载后期应变C卸载后残余变形D弹性应变和塑性应变
单选题圆筒形件拉深时，靠近毛坯处边缘部分的最大应变为（）。A拉应变B压应变C有时受拉应变，有时受压应变D以上都错
单选题沥青混合料层层底拉应变设计指标对应的力学响应是下列哪个选项？（ ）A沿行车方向的竖向拉应变B沿行车方向的水平拉应变C垂直行车方向的竖向拉应变D垂直行车方向的水平拉应变
多选题无机结合料稳定类基层沥青路面的设计指标有下列哪些选项？（ ）A沥青混合料层永久变形量B无机结合料稳定层层底拉应力C沥青混合料层层底拉应变D路基顶面竖向压应变
判断题当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。A对B错
多选题以下选项中不属于现有沥青路面设计指标的是（）A设计弯沉B计算弯沉C路基顶面压应变D基层层底弯拉应力
单选题下列哪个选项不属于沥青结合料类基层沥青路面的设计指标？（ ）A沥青混合料层永久变形量B路基顶面竖向压应变C沥青混合料层层底拉应变D路表弯沉
单选题圆筒形件拉深时，靠近凹模圆角处的毛坯，其径向主应变为（）。A拉应变B压应变C有时受拉应变，有时受压应变D以上都错
单选题沥青混合料层永久变形量设计指标对应的力学响应是下列哪个选项？（ ）A竖向压应变B水平拉应变C竖向压应力D水平拉应力