关于多级涡轮和压气机的特性，以下说法正确的是______。A．多级涡轮流动损失量比单级要大，因此其效率比单级涡轮效率要低。B．多级涡轮在非设计状态下，各级的工作变得不协调，流动损失变化量比单级的要大，因而其效率下降的程度要比单级的大。C．在设计状态下，多级涡轮的效率比单级的要高，多级压气机的效率比单级的要低。D．在设计状态下，多级涡轮的效率比单级的低，多级压气机的效率比单级的要低。
关于多级涡轮和压气机的特性，以下说法正确的是______。
A．多级涡轮流动损失量比单级要大，因此其效率比单级涡轮效率要低。
B．多级涡轮在非设计状态下，各级的工作变得不协调，流动损失变化量比单级的要大，因而其效率下降的程度要比单级的大。
C．在设计状态下，多级涡轮的效率比单级的要高，多级压气机的效率比单级的要低。
D．在设计状态下，多级涡轮的效率比单级的低，多级压气机的效率比单级的要低。
参考答案和解析
供气量小
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关于APU滑油系统有三个回油泵，以下说法正确的是：（）A、压气机轴承回油泵；涡轮轴承回油泵和发电机回油泵都是LRUB、涡轮轴承回油泵不是LRU；压气机轴承回油泵和发电机回油泵是LRUC、压气机轴承回油泵在滑油泵组件中，滑油泵组件是LRU；涡轮轴承回油泵和发电机回油泵是LRUD、压气机轴承回油泵在滑油泵组件中，滑油泵组件是LRU；涡轮轴承回油泵不是LRU；发电机回油泵是LRU
对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力.A、低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比B、高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C、高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D、低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比
单转子燃气涡轮发动机共同工作条件中的压力平衡是指（）.A、涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压B、涡轮出口处的总压等于压气机进口处的总压C、尾喷管出口处的静压等于外界大气压D、涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压乘以燃烧室的总压恢复系数
关于APU动力装置的描述哪一项是正确的（）.A、动力装置由安装在同一根轴上的单级压气机和单级涡轮组成B、动力装置由安装在同一根轴上的双级压气机和单级涡轮组成C、动力装置由安装在同一根轴上的单级压气机和双级涡轮组成
当柴油机废气涡轮增压器发生喘振时，临时性的消喘措施中正确的是（）A、降低涡轮出口背压，增大废气流量B、提高涡轮出口背压，减小废气流量C、提高压气机出口背压，减小空气流量D、降低压气机出口背压，增大空气流量
以下叙述正确的是（）A、N1轴是高压轴，是同心轴的内轴，上面装有高压压气机和高压涡轮B、N1轴是低压轴，是同心轴的外轴，上面装有低压压气机和低压涡轮C、N1轴是低压轴，是同心轴的内轴，上面装有低压压气机和低压涡轮D、以上全不正确
在驾驶舱内显示的VIB值是指（）A、风扇的实时振动值B、高压涡轮的实时振动值C、低压压气机、高压压气机、高压涡轮和低压涡轮振动值中最大的一个D、低压压气机、高压压气机、高压涡轮和低压涡轮振动值的平均值
关于废气涡轮增压器说法，下列说法正确的是（）。A、涡轮增压器包括涡轮、转子轴、压气机叶轮等机件B、涡轮机涡轮与压气机叶轮不同轴C、采用涡轮增压器可以提高进气量，提高发动机功率D、涡轮的动力来源是气缸中排出的废气E、当压气机中的叶轮气体压力达一定数值时，减压阀开启，使部分废气排走，保护涡轮机
以下叙述正确的是（）A、N1轴是高压轴，是同心轴的内轴，上面装有高压压气机和高压涡轮B、N1轴是低压轴，是同心轴的外轴，上面装有低压压气机和低压涡轮C、N1轴是低压轴，是同心轴的内轴，上面装有低压压气机和低压涡轮
以下关于APU的结构形式描述正确的是（）A、一级离心式负载压气机，2级离心式发动机压气机，2级轴流式涡轮B、一级离心式负载压气机，一级离心式发动机压气机，2级轴流式涡轮C、无负载压气机，两级离心式发动机压气机，2级轴流式涡轮D、一级离心式负载压气机，一级离心式发动机压气机，3级轴流式涡轮
转子支撑方案1-2-0表示：（）.A、压气机前2个支点，压气机和涡轮之间1个支点，涡轮后无支点B、压气机前1个支点，压气机和涡轮之间2个支点，涡轮后无支点C、风扇前1个支点，压气机和涡轮之间1个支点，涡轮后无支点D、压气机前3个支点，压气机和涡轮之间2个支点，涡轮后1支点
环境控制，冷却器有三个转动部分它们是（）A、压气机涡轮和风扇B、轴承、风扇和压气机C、涡轮、风扇和轴承D、涡轮压气机和电动机