混凝土运输应当尽量减少 。A．运输机械数量B．运输距离C．吊运高度D．转运次数

混凝土运输应当尽量减少 。

A．运输机械数量

B．运输距离

C．吊运高度

D．转运次数

参考答案和解析
ABCE

相关考题：

进行总图运输方案设计时，应注意( )。A．尽量使厂内外运输与车间内部运输密切结合B．尽量减少货流与人流交叉c．采用棋盘表法统计运输量D．通过技术经济比较确定运输方式E．厂内运输采用水上运输方式
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混凝土的坍落度，应根据( )和气候条件决定，尽量采用小的坍落度。A.建筑物的性质B.钢筋含量C.混凝土运输D.混凝土的浇筑方法E.水泥的品种
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混凝土的塌落度，应根据()和气候条件决定，尽量采用小的塌落度。A、建筑物的性质B、钢筋含量C、混凝土运输D、混凝土的浇注方法
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在运输设备的形式选择上，应尽量减少()A、自备B、租赁C、委托D、转包
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一般施工,应考虑就近拌制就地灌注混凝土,尽量减少运输距离。() 此题为判断题(对，错)。
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热期混凝土施工，混凝土运输与浇筑时的要求有：（ ）。A.尽量缩短运输时间，宜采用搅拌车运输，中途不得加水B.充分做好浇筑准备，保证以最短的时间连续浇筑完毕C.选择一天内气温较高的时间浇筑，浇筑温度应低于32°CD.浇筑现场尽量遮荫E.尽快完成混凝土修整工序，并可采用间接喷水雾的方法预防修整过程中混凝土 表面出现裂缝
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混凝土运输应尽量减少转运总次数，并使转运自由跌落高度不大于（）A、1mB、2mC、3mD、4m
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混凝土的坍落度，应根据（）和气候等条件决定，尽量采用小的坍落度。A、建筑物的性质B、钢筋含量C、混凝土运输D、混凝土的浇筑方法
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墙式护岸分为（）、（）、（）等，以减少工程量和占地为原则尽量减小断面，材料有混凝土、钢筋混凝土、浆砌石等。
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减少库存据点并尽量减少库存，势必会使（　）。A、库存补充变得频繁，减少运输次数B、库存补充次数减少，增加运输次数C、库存补充次数减少，减少运输次数D、库存补充变得频繁，增加运输次数
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浇捣大块体基础混凝土时，避免混凝土产生裂缝的措施有（）A、选用水化热较低的水泥B、选用合适的砂石级配，尽量减少水泥用量C、尽量降低单位体积混凝土的用量D、降低混凝土入模温度E、采用人工导热法
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大体积混凝土温控措施主要有（）A、减少混凝土的发热量B、采用不发热的水泥C、降低混凝土的入仓温度D、尽量安排白天浇筑E、混凝土表面保温
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一般施工，应考虑就近拌制就地灌注混凝土，尽量减少运输距离。
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下列关于高温期混凝土施工的说法，错误的是（）。A、当日平均气温高于30℃，应确定混凝土进入高温期施工。B、高温期混凝土拌合时，应掺加减水剂或磨细粉煤灰。C、尽量缩短运输时间，宜采用混凝土搅拌运输车。D、混凝土的浇筑温度应控制在35℃以下。
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应尽量采用经过验证的新技术，减少回弹率，回弹物回收后可用作喷射混凝土材料。
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为尽量减少混凝土干缩裂缝，混凝土添加（）。A、微收缩剂B、凝固剂C、微膨胀剂D、膨化剂
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条件允许时，尽量选用最大粒径的粗骨料，是为了（）。A、节省骨料B、节省水泥C、减少混凝土干缩D、节省水泥和减少混凝土干缩
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混凝土的坍落度，应根据（）和气候条件决定，尽量采用小的坍落度。A、達筑物的性质B、钢筋含量C、混凝土运输D、混凝土的浇筑方法E、水泥的品种
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冬期施工混凝土的运输时间应比常温下（），并尽量减少装卸、转运次数，运输工具应保温并清理干净。A、缩短B、延长C、不变
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进行总图运输方案设计时，注意内容包括（）。A、尽量使厂内外运输与车间内部运输密切结合B、尽量减少货流与人流交叉C、采用棋盘表法统计运输量D、通过技术经济比较确定运输方式E、厂内运输采用水上运输方式
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混凝土的养护包括（）和（）。混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发。
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判断题一般施工，应考虑就近拌制就地灌注混凝土，尽量减少运输距离。A对B错
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多选题混凝土的塌落度，应根据（）和气候条件决定，尽量采用小的塌落度A建筑物的性质B钢筋含量C混凝土运输D混凝土的浇注方法
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单选题为尽量减少混凝土干缩裂缝，混凝土添加（）。A微收缩剂B凝固剂C微膨胀剂D膨化剂
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单选题条件允许时，尽量选用最大粒径的粗骨料，是为了（）。A节省骨料B节省水泥C减少混凝土干缩D节省水泥和减少混凝土干缩
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多选题混凝土的坍落度，应根据（）和气候条件决定，尽量采用小的坍落度。A達筑物的性质B钢筋含量C混凝土运输D混凝土的浇筑方法E水泥的品种
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单选题减少库存据点并尽量减少库存，势必会使（　）。A库存补充变得频繁，减少运输次数B库存补充次数减少，增加运输次数C库存补充次数减少，减少运输次数D库存补充变得频繁，增加运输次数
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单选题冬期施工混凝土的运输时间应比常温下（），并尽量减少装卸、转运次数，运输工具应保温并清理干净。A缩短B延长C不变
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