V带是由包布层、拉伸层、强力层和压缩层构成。其中()承担了V带工作中大部分拉力。 A、包布层B、拉伸层C、强力层D、压缩层
普通V带传动的应力由三部分组成，即（）、（）和弯曲变形产生的弯曲应力。
外胎中起承受负荷作用的是（）A、胎面B、胎圈C、帘布层D、缓冲层
板料在弯曲时，内层的材料因受压而缩短，外层材料因受拉而伸张，在压缩与拉伸之间有一层材料的长度是不变的，这一层叫做（）层。
板料在弯曲时，内层的材料因受压而缩短，外层材料因受拉而伸张，在压缩与拉伸之间有一层材料的长度是不变的，这一层叫做（）。
炉衬永久层的主要作用是（）。A、对炉壳钢板起保护作用B、缓冲工作层受热膨胀时对炉壳的挤压作用C、承受因温度的激剧变化产生的热应力和其它外力的作用
V带的传动性能主要取决于（）。A、强力层B、伸张层C、压缩层D、包布层
减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。
固定卷扬式启闭机钢丝绳有良好的（），在承受惯性力时，对起升机构起缓冲作用。A、挠性；B、弹性；C、刚性；D、柔性。
带绕过带轮时，其中长度保持不变的一层，称为（），其它度即为带的基准长度A、伸张层B、压缩层C、强力层D、中性层
理论上，普通V带工作时绕过带轮产生弯曲时，带的节面（类似梁的中性层）的长度和宽度均不变。
V带结构中，工作时主要承受拉力的是（）A、伸张层（顶胶）B、强力层（抗拉体）C、压缩层（底胶）D、包布层（包布）
V带强力层分帘布结构和线绳结构两种，其中（）的弯曲性能好，常用于带轮直径较小的场合A、帘布结构B、线绳结构C、钢丝结构D、以上都不正确
车轮外胎结构中，起承受负荷作用的是（）。A、胎面B、胎圈C、帘布层D、缓冲层
金属矫直的方法有（）A、扭转法B、伸张法C、延展法D、弯曲法
带传动中，V带横截面是由包布层、伸张层、强力层和压缩层组成。
V带传动中，带内（）应力对V带的疲劳强度影响最大。A、紧边拉应力σ1B、绕经大带轮的弯曲应力σb2C、绕经小带轮的弯曲应力σb1D、离心力一起的应力σc
带传动中，V带的工作拉力由（）承受。A、包布层B、伸张层C、压缩层D、强力层
前结构中起承受负荷作用的是（）A、胎面B、胎圈C、帘布层D、缓冲层
在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了：（）.A、限制防扭臂的伸张。B、校正机轮的定位。C、限制伸张行程。D、减小回跳作用。
“V”型皮带由四部分组成：伸张层、强力层、压缩层、（）。A、包布层B、加强层C、过渡层D、橡胶层
在轮胎外胎结构中，起承受负荷作用的是（）。A、胎面B、胎圈C、帘布层D、缓冲层
三角胶带都是由橡胶和纤维组成，可分为（）。A、布包层B、伸张层C、强力层D、压缩层
填空题弯曲变形特点是在（）时，金属外层切向受（）而伸长，内层切向（）而缩短，在拉伸与压缩间存在着一个既不伸长也不压缩的的纤维层，称为（）中性层；在外层的拉应力过渡到内层压应力是，发生突然变化的或应力部连续的纤维层，称为（）中性层。其应力和应变为（）；弯曲后的弹性回跳现象总是存在的。
判断题减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。A对B错
单选题带传动中，V带的工作拉力由（）承受。A包布层B伸张层C强力层D压缩层
判断题管子弯曲是管子在外加力矩作用下产生弯曲变形的结果。在弯曲变形进程中，管子外侧管壁受拉应力作用，而内侧管壁受压应力作用，接近中心的地方有一层管壁即不受拉应力作用也不受压应力作用，这一层管壁称为中性层。A对B错
判断题带传动中，V带横截面是由包布层、伸张层、强力层和压缩层组成。A对B错