不影响曲线钢轨的磨耗的因素为()。 A、线路坡度的大小B、机车牵引类型C、曲线的半径D、曲线的长度
在铁路线路各项技术标准中（）占主导地位。A、正线数目B、牵引种类C、车站分布D、线路等级
在铁路主要技术标准中属于技术装备类型的项目包括（）。A、正线数目B、牵引种类C、机车类型D、机车交路E、闭塞类型
在铁路主要技术标准中属于固定设备标准的项目包括（）。A、正线数目B、最小曲线半径C、限制坡度D、机车交路E、闭塞类型
在铁路主要技术标准中，属于基建标准，铁路建成后很难改变的项目包括（）。A、正线数目B、牵引种类C、机车类型D、限制坡度E、最小曲线半径
影响通过能力的主要技术标准包括（）。A、正线数目B、限制坡度C、牵引种类D、车站分布E、闭塞方式
影响牵引吨数的主要技术标准包括（）。A、牵引种类B、机车类型C、限制坡度D、到发线有效长E、正线数目
机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。A、粘着限制B、线路曲线半径C、线路坡道D、列车重
线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
一号线正线线路最大坡度为25‰，正线最小曲线半径为200m。
二号线正线线路最大坡度为30‰，正线最小曲线半径为（）。A、100mB、200mC、300mD、400m
铁路区间线路最大限制坡度（‰），Ⅱ级铁路困难情况电力机车牵引的最大坡度为（）A、6B、15C、7D、20
铁路主要技术标准包括铁路等级、（）、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
轨道交通1号线正线线路最大坡度为32‰，最小曲线半径为300m，其中，运营线最大坡度为30‰。
不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。A、线路坡度的大小B、机车牵引类型C、曲线的半径D、曲线的长度
多选题在铁路主要技术标准中属于技术装备类型的项目包括（）。A正线数目B牵引种类C机车类型D机车交路E闭塞类型
填空题铁路主要技术标准包括铁路等级、（）、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
多选题在铁路主要技术标准中属于固定设备标准的项目包括（）。A正线数目B最小曲线半径C限制坡度D机车交路E闭塞类型
多选题影响牵引吨数的主要技术标准包括（）。A牵引种类B机车类型C限制坡度D到发线有效长E正线数目
填空题二号线正线线路最大坡度为（），最小曲线半径为350m。
判断题线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。A对B错
单选题铁路区间线路最大限制坡度（‰），Ⅱ级铁路困难情况电力机车牵引的最大坡度为（）A6B15C7D20
问答题公路和铁路的限制坡度、最小曲线半径为什么有所不同？
单选题在铁路线路各项技术标准中（）占主导地位。A正线数目B牵引种类C车站分布D线路等级
多选题在铁路主要技术标准中，属于基建标准，铁路建成后很难改变的项目包括（）。A正线数目B牵引种类C机车类型D限制坡度E最小曲线半径
单选题不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。A线路坡度的大小B机车牵引类型C曲线的半径D曲线的长度
多选题影响通过能力的主要技术标准包括（）。A正线数目B限制坡度C牵引种类D车站分布E闭塞方式
判断题一号线正线线路最大坡度为25‰，正线最小曲线半径为200m。A对B错