10、水泥混凝土路面设计时，引入了（），保证在设计使用年限内，在车辆荷载应力和温度应力综合作用下，路面板纵缝边缘中部不出现疲劳开裂。A．交通量B．路面结构可靠度C．路基强度D．基层厚度
10、水泥混凝土路面设计时，引入了（），保证在设计使用年限内，在车辆荷载应力和温度应力综合作用下，路面板纵缝边缘中部不出现疲劳开裂。
A．交通量
B．路面结构可靠度
C．路基强度
D．基层厚度
参考答案和解析
ACDE
相关考题：
西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明，该路混凝土板在胀缝处设置传力杆，在部分缩缝处设置拉杆，还在路面边缘处布置了边缘钢筋，胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题：该路面类型为（ ）路面。A、预应力混凝土B、连续配筋混凝土C、钢筋混凝土D、普通混凝土
水泥混凝土路面产生错台的原因是（）A、路面板在车辆荷载作用下造成接缝处板块不均匀下沉B、在温度和湿度梯度作用下板在接缝处产生翘曲C、路面接缝处出现漏水现象D、横缝处未设传力杆E、水泥混凝土路面产生裂纹
单选题全预应力混凝土和部分预应力混凝土（）。A在设计荷载作用下，两者都不容许混凝土出现拉应力B在设计荷载作用下，两者都不容许出现混凝土开裂C在设计荷载作用下，前者允许混凝土全截面参加工作，后者不容许D在设计荷载作用下，前者不容许混凝土出现拉应力，后者容许
单选题水泥混凝土路面结构设计标准应为下列哪个选项？（ ）A在行车荷载作用下，不产生疲劳断裂B在温度梯度作用下，不产生疲劳断裂C在行车荷载和温度梯度综合作用下，不产生疲劳断裂D在最重轴载和最大温度梯度综合作用下，不产生极限断裂
多选题关于连续配筋混凝土路面的特点，下列说法正确的有（）A一般不设横缝，且为配筋量很小的混凝土面层B这种面层会在温度和湿度变化引起的内应力作用下产生许多横向裂缝C横向钢筋的用量很小，其配筋率约为纵向钢筋的1/10~1/5D连续配筋混凝土板内的钢筋是按承受荷载应力进行设计的E连续配筋混凝土面层在浇筑中断时需设置施工缝
单选题西南地区新建一条一级公路，双向两车道，设计基准期内设计车道设计轴载累计作用次数为160万次，拟采用普通水泥混凝土面层，路面宽度10.0m，厚度为0.24m；基层选用级配碎石，厚0.20rn，弹性模量300MPa。路肩面层与行车道面层等厚并设拉杆相连。路面板在临界荷位处产生的荷载应力为2.03MPa。确定路面板在临界荷位处产生的荷载疲劳应力最接近下列哪个选项？（ ）A4.07MPaB4.39MPaC4.58MPaD5.17MPa
多选题水泥混凝土路面产生错台的原因是（）A路面板在车辆荷载作用下造成接缝处板块不均匀下沉B在温度和湿度梯度作用下板在接缝处产生翘曲C路面接缝处出现漏水现象D横缝处未设传力杆E水泥混凝土路面产生裂纹
判断题水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的纵缝边缘中部。A对B错