67、城市轨道交通的最终通过能力一般由车站通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者决定。
67、城市轨道交通的最终通过能力一般由车站通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者决定。
参考答案和解析
通过能力按一下固定设备计算：线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引供电设备，根据以上设备所计算车的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的即为整条线路的最终通过能力。
相关考题：
线路能力是系统综合能力的反映，下列关于线路能力的计算，说法错误的是().A、通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成B、折返能力不是限制线路通过能力的主要因素C、城市轨道交通车站一般不设配线D、列车在正线上办理客运作业，列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一
填空题汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。