2、2. 推杆端面应和型腔在同一平面或比型腔的平面高出0.05～0.10 mm，否则会影响塑件外观和使用。（）

2、2. 推杆端面应和型腔在同一平面或比型腔的平面高出0.05～0.10 mm，否则会影响塑件外观和使用。（）

参考答案和解析
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相关考题：

推杆推出机构装配后,复位杆工作端面应低于型面()。 A.0.05～0.10mmB.0.02～0.05mmC.0.01～0.02mmD.0.1～0.2mm
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推杆应该尽量短,必须将制品推出型芯(或型腔),并高于型芯(或型腔)顶面()。 A.5～10mmB.1～3mmC.3～4mmD.2～3mm
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塑料注射模具的顶杆间隙过大或顶杆要高出型腔表面,均不会影响塑件的外观质量。() 此题为判断题(对，错)。
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压铸模推杆复位时不允许低于型腔表面,但可高出( )nm左右。 A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2
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当分流道较长时，其末端应设置（），以防止冷料头赌塞浇口或进入型腔而影响塑件的质量。A冷料穴B导柱C推杆D拉料杆
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塑件分型面应该选在（）。A、塑件外观上最大的那个平面B、塑件外形最大轮廓处C、塑件外形最小轮廓处
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湿式缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出汽缸平面0.05～0.10mm。
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推杆应该尽量短，必须将制品推出型芯（或型腔），并高于型芯（或型腔）顶面（）。A、5～10mmB、1～3mmC、3～4mmD、2～3mm
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推杆推出机构装配后，复位杆工作端面应低于型面（）。A、0.05～0.10mmB、0.02～0.05mmC、0.01～0.02mmD、0.1～0.2mm
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关于注射模的推出装置，下列说法正确的有（）。A、推杆应尽量短，并低于型腔或型芯表面0.05～0.1mmB、推杆数量越多越好C、推件板推出装置不需要复位机构D、推杆推出装置制造简单，但更换不方便
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顶杆装配后不允许有轴向窜动其端面应高出型芯或镶件表面0.05-0.1mm。
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设计注射模的推出机构时，推杆要尽量短，一般应将塑件推至高于（）10ms左右。注射成型时，推杆端端面一般高出所在（）或（）0.05～0.1mm.
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分型面上动、定模镶块平面与动定模套板高出0.05-0.1mm。（）
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压铸模推杆复位时不允许低于型腔表面，但可高出（）mm左右。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2
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设计压缩模时，根据塑件尺寸确定（）尺寸，根据塑件重量及品种确定（）尺寸。A、模具 型腔B、型腔 加料室C、型腔 模具D、结构 模具
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对于流动性差的塑料（如玻璃纤维增强塑料、布基塑料等）或薄壁塑件，在进行注射成型和压注成型时，塑件的尺寸不可（），以免不能充满型腔或形成熔接痕，从而影响塑件的外观和强度。A、过大B、过小C、正好
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壳类塑件用推杆在塑件内侧边缘推出时，必须离开塑件内壁一段距离，其原因是（）。A、增加型芯的强度B、防止推杆孔破坏塑件内部形状而影响质量C、保证顺利推出D、减小推出力
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型腔强度计算的依据是（）。A、保证型腔材料不发生破坏B、保证塑件强度要求C、保证塑件填充满D、保证塑件顺利脱模
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桑塔纳2000型轿车的缸盖平面翘曲应不大于（）mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.05
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修理后和换新的制动盘其端面平面度应不大于（）。A、0.05mmB、0.02mmC、0.10mmD、0.15mm
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根据《汽车发动机缸体与汽缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，汽缸套上端面应不低于汽缸体上平面，亦不能高出（）mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25
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注射模推杆装配时应与型腔表面和分型面齐平或（）。A、高出0.02～0.05mmB、高出0.05～0.10mmC、低0.02～0.05mmD、低0.05～0.10mm
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单选题下面对模架上定模板的作用说法正确的是（）。A调节模具的闭合高度B开设型芯或固定型芯C固定推杆D开设型腔，成型塑件外形
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单选题设计压缩模时，根据塑件尺寸确定（）尺寸，根据塑件重量及品种确定（）尺寸。A模具 型腔B型腔 加料室C型腔 模具D结构 模具
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多选题侧向分型与抽芯机构的注射模，侧型芯与推杆不发生于涉现象的情况是（）A侧型芯与推杆在分型面上的投影无重叠B侧型芯与推杆在分型面上的投影有重叠C推杆工作端面的最高位置低于侧型芯的下平面D推杆工作端面的最高位置高于侧型芯的下平面
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单选题湿式气缸套安装后其高出气缸体上平面的高度应在（）。A0.03-0.05mmB0.05-0.10mmC0.05-0.15mmD0.10-0.15mm
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单选题分型面的设计应考虑设在塑件外形最大轮廓处、利于塑件的脱模、便于模具的加工制造、有利于排气和（）等因素。A模具的外形大小B注射机C型腔的数目D保证塑件的精度和外观的要求
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单选题对于流动性差的塑料（如玻璃纤维增强塑料、布基塑料等）或薄壁塑件，在进行注射成型和压注成型时，塑件的尺寸不可（），以免不能充满型腔或形成熔接痕，从而影响塑件的外观和强度。A过大B过小C正好
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