船上锚链经过拉力试验后，每链节的残余伸长变形量应不超过原始长度的：A.5%B.10%C.2%D.3.5%

船上锚链经过拉力试验后，每链节的残余伸长变形量应不超过原始长度的：

A.5%

B.10%

C.2%

D.3.5%

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以下()不是对木材甲板货物系索和系固部件的强度要求。 A、最大负荷应不小于133千牛B、在受到初始拉力达到最大负荷的80%时伸长不超过5%C、在受到拉力达到最大负荷的40%时无永久变形D、经试验后的索链应进行电镀等处理
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刮板运输机圆环链伸长变形不得超过设计长度的()。 A、10%B、5%C、3%
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锚链的长度以节来表示，每节标准长度为()米，一艘万吨级船舶通常每根链配备12节左右。A.20B.23C.27.5D.30
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锚杆验收试验中,合格的锚杆判定应符合下列那些要求() A.锚杆抗拔承载力检测值不应小于锚杆验收荷载B.拉力型支护锚杆实测锚头弹性位移量应大于杆体自由段长度的理论弹性伸长值的70%C.拉力型支护锚杆实测锚头弹性位移量应大于杆体自由段长度的理论弹性伸长值的80%D.拉力型支护锚杆实测锚头弹性位移量应小于于杆体自由段长度与1/2杆体粘结段长度之和的理论弹性伸长值E.拉力型支护锚杆实测锚头弹性位移量应大于杆体自由段长度与1/2杆体粘结段长度之和的理论弹性伸长值
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材料变形后，外层受拉力( )。A.伸长B.缩短C.长度不变
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链条发生塑性变形，伸长量达原长度的( )时，不允许使用。A.5%B.10%C.15%D.20%
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当链条发生塑性变形，伸长量达原长度的()时，该链条应予报废。A.5%B.10%C.15%D.20%
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在进行敏粗直螺纹接头的工艺检验时,应进行残余变形测试,以下关于残余变形检测的说法正确的是（ ）A.在单向拉伸时,残余变形为加载到0.6倍的钢筋标称屈服强度并卸载后所测得的变形B.残余变形测试时,变形测量仪表应安装于接头的一侧,并应在长度方向跨过接头长度C.变形测量标距可为接头长度加上4倍的钢筋公称直径D.变形测量的应力速率最高不超过20MPa/s
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机械连接接头单向拉伸的加载制度为（ ）。A.0-0.8fyk-0（测残余变形）一最大拉力（记录抗拉强度）一破坏B.0-0.6fyk-0（测残余变形）一最大拉力（记录抗拉强度）一0（测定最大力总伸长率）C.0-0.8fyk-0（测残余变形）一最大拉力（记录抗拉强度）一0（测定最大力总伸长率）D.O-0.6fyk-0（测残余变形）一最大拉力（记录抗拉强度）一破坏
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桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变形一般不大于（ ）。A.5%B.10%C.15%D.20%
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材料变形后，外层受拉力（）。A、伸长B、缩短C、长度不变D、弯曲
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刮板输送机圆环链伸长变形（）超过设计长度的（）
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金属材料弯曲变形后，外层受拉力而（）。A、缩短B、长度不变C、伸长D、变厚
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材料变形后，外层受拉力（）。A、伸长B、缩短C、长度不变
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当柴油机连杆螺栓的残余伸长变形超过原长度的（）时，应更换新件。A、0.01%B、0.02%C、0.03％D、0.04%
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材料弯曲变形后，外层受拉力（）。A、缩短B、伸长C、缩短或伸长D、长度不变
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防风锚链焊口不得开裂，链条的塑性变形伸长量不应达到原长度的（）。A、5%B、6%C、8%D、10%
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通常用链节作为锚链长度的基本单位。
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一般锚链的锚端链节和末端链节均应设一个转环，转环的环栓应朝向（）。A、锚链的中央B、锚端链节C、末端链节D、均可
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各种保险链以及矿车的连接环、链和插销，初次使用前和使用后每隔2年进行拉力试验，发现裂纹或永久伸长量超过（）时，不得使用A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.4%
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单选题船舶锚设备的链节是表示锚链长度的基本*单位，我国规范规定，1节标准锚链的长度是（）。A25.5mB26.5mC27.5mD28.5m
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单选题船舶锚设备试验时，无杆锚的残余变形应不超过标距长度的（），且锚爪应能灵活转动至设计的最大角度，有杆锚应无明显的残余变形。A1%B2%C3%D4%
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单选题当锚链链环弯曲变形后应用（），并作拉力试验。A冷校正B锤打校正C火工校正DA或C
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单选题防风锚链焊口不得开裂，链条的塑性变形伸长量不应达到原长度的（）。A5%B6%C8%D10%
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单选题通常水深条件下抛锚时，首次出链长度一般为（）至多（）后即应刹住锚链，待链吃力后再松链。A一节甲板，一节入水B一节入水，二节甲板C二节甲板，二节入水D二节入水，三节甲板
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单选题按规范规定，成品锚链应在整节链经（）合格后再在链节上任意选取规定的环数对其进行（）。A拉力试验，拉断试验B拉断试验，拉力试验C拉力试验，拉力试验D拉断试验，机械试验
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单选题一般锚链的锚端链节和末端链节均应设一个转环，转环的环栓应朝向（）。A锚链的中央B锚端链节C末端链节D均可
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