机动车驶近坡道顶端等影响安全视距的路段时，要如何保证安全？（ ）A.快速通过B.使用危险报警闪光灯C.减速慢行并鸣喇叭示意D.随意通行

机动车驶近坡道顶端等影响安全视距的路段时，要如何保证安全？（ ）

A.快速通过
B.使用危险报警闪光灯
C.减速慢行并鸣喇叭示意
D.随意通行

参考解析

解析：机动车驶近坡道顶端等影响安全视距的路段时，无法完全掌握前方道路及交通情况，因此要减速慢行，谨慎小心，同时鸣喇叭告知对面来车。

相关考题：

机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段,遇有紧急情况时,应()。 A.减速慢行，并鸣喇叭示意B.减速慢行，可不用鸣喇叭C.减速慢行，并开启后位灯
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机动车驶近急弯等影响安全视距的路段时，应当 ，并鸣喇叭示意。A.加速通过B.减速慢行C.使用危险报警闪光灯D.随意通行
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机动车驶近坡道顶端等影响安全视距的路段时，应当 ，并鸣喇叭示意。A.快速通过B.使用危险报警闪光灯C.减速慢行D.随意通行
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机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段时，减速慢行并鸣喇叭示意是为了什么？（ ）A.测试喇叭是否能正常使用B.提示前车后方车辆准备超车C.提示对向交通参与者我方有来车D.避免行至坡道顶端车辆动力不足
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驾驶机动车上坡时，在将要到达坡道顶端时要加速并鸣喇叭。（ ）
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机动车辆行驶时，为了保证交通安全，驾驶人员必须保持的最短视线距离称为( )。A.会车视距B.停车视距C.行车视距D.视距限界
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关于城市道路规划设计中行车视距的表述中，正确的有( )。A.机动车辆行驶时，驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短视线距离称为行车视距B.行车视距与行车速度、驾驶人员所采取的措施有关C.行车视距与机动车制动效率有关D.行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等E.城市道路规划设计中以会车视距和超车视距两种较为重要
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视距不良路段主要安全隐患一般是车辆占用对向车道时易造成对撞事故，该路段沿线设施方案如何设置？
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机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段时，减速慢行并鸣喇叭示意是为了什么？（）A、提示前车后方车辆准备超车B、提示对向交通参与者我方有来车C、避免行至坡道顶端车辆动力不足D、测试喇叭是否能正常使用
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驾驶机动车遇到漫水路段时要察明水情确认安全后再低速通过。（）
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驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段时，应当（），并鸣喇叭示意。A、加速通过B、减速慢行C、使用危险报警闪光灯
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机动车在行驶到坡道顶端时，应鸣笛警示。
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机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当（），并鸣喇叭示意。A、正常行驶B、加速行驶C、减速慢行
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机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段，遇有紧急情况时，应（）。A、减速慢行，并鸣喇叭示意B、减速慢行，可不用鸣喇叭C、减速慢行，并开启后位灯
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影响交通安全的道路及环境危险因素包括（）弯道、坡道状况、夜间行驶等。A、路面质量及平坦程度B、道路视距C、雨雾冰雪地带D、风向
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在车辆行车视距中，行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。其中两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短线距离称为会车视距。一般根据实际经验，会车视距常按（）的停车视距计算。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍
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机动车驶近坡道顶端等影响安全视距的路段时，应当（），并鸣喇叭示意。A、快速通过B、使用危险报警闪光灯C、减速慢行D、随意通行
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机动车驶近坡道顶端等影响安全视距的路段时，要如何保证安全（）A、快速通过B、使用危险报警闪光灯C、减速慢行并鸣喇叭示意D、随意通行
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机动车驶近急弯等影响安全视距的路段时，应当（），并鸣喇叭示意。A、加速通过B、减速慢行C、使用危险报警闪光灯D、随意通行
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机动车驶近坡道顶端影响安全视距的路段时，应减速慢行，并鸣喇叭示意。
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机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的地方，以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。
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驾驶车辆在坡道路段跟车行驶时，应保留比平路跟车时更大的安全距离。
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机动车驶近急弯或坡道顶端等影响安全视距的路段、遇有紧急情况等情形下应鸣喇叭示意的，不受禁鸣喇叭的限制。
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驾驶货车在弯道、坡道等有障碍物阻挡视线的路段不得不临时停车时，警告标志应放在（） A、车前安全距离以外B、车前和车后安全距离以外C、车后安全距离以外
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问答题视距不良路段主要安全隐患一般是车辆占用对向车道时易造成对撞事故，该路段沿线设施方案如何设置？
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单选题在车辆行车视距中，行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。其中两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短线距离称为会车视距。一般根据实际经验，会车视距常按（）的停车视距计算。A1倍B2倍C3倍D4倍
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多选题影响交通安全的道路及环境危险因素包括（）弯道、坡道状况、夜间行驶等。A路面质量及平坦程度B道路视距C雨雾冰雪地带D风向
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