某远洋船舶在航行途中遭遇海盗，货物原值200万元，到达目的地港口清点后发现剩余160万元，则该货物的贬值率为（ ）。
某远洋船舶在航行途中遭遇海盗，货物原值200万元，到达目的地港口清点后发现剩余160万元，则该货物的贬值率为（ ）。
相关考题：
下列不属于实际全损的是（）A.船舶遇风暴而倾覆并沉入海底，无法打捞B.货物在运输途中遭遇海盗被劫夺C.船舶在巨浪的冲击下，船体支离破碎D.船舶所载的货物小麦被海水浸泡而湿损，到岸后经烘干整理再削价出售
某企业申报进口的一批货物,货价折合200万元人民币,运抵输入地点起卸前的运费折合10万元人民币,则该批进口货物的完税价格为() A、200万元B、210万元C、210.63万元D、213万元
国内某海运公司某月在境内取得货运收入800万元，销售货物并负责运输取得收入为100万元；由境内某港口向境外某港口运输货物共取得营业收入1200万元，其中转付给境外承运企业600万元。该海运公司应纳营业税为( )万元。A．45B．42C．72D．60
国内某海运公司某月在境内取得货运收入800万元，销售货物并负责运输取得收入为100万元；从境外某港口向境内某港口运输货物取得营业收入1000万元，由境内某港口向境外某港口运输货物共取得营业收入1200万元，其中转付给境外承运企业600万元。该海运公司应纳营业税为（）。A．45万元B．42万元C．72万元D．60万元
国内某海运公司某月在境内取得货运收入800万元，销售货物并负责运输取得收入为100万元；从境外某港口向境内某港口运输货物取得营业收入1000万元，由境内某港口向境外某港口运输货物共取得营业收入1200万元，其中转付给境外承运企业600万元。该海运公司应纳营业税为( )万元。A．45B．42C．72D．60
共同海损，指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全；有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。下列各种情况中，不属于共同海损的是（ ）。A．某船航行途中触礁搁浅，请求救援和维修船舶所花费的开支B．某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸，停靠港口期间支付的费用C．某船在运输途中遭到海盗袭击，部分运输货物被抢D．某货船遇到巨浪，为减轻船重避免危险，船长下令抛弃部分运输的货物
某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货l轮驶人某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪些选项属于共同海损？（ ）A.货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元B.甲的货物损失30万元C.修理费6万元D.丁公司所受的5万元的损失
某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴.货轮受损。该货轮驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪些选项属于共同海损？()A:货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元B:甲的货物损失30万元C:修理费6万元D:丁公司所受的5万元的损失
某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪一项属于单独海损？()A:货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元B:甲的货物损失30万元C:修理费6万元D:丁公司所受的5万元的损失
某轮从上海港装运150吨、共计200立方米的商品去西欧某港口，要求直航。经查该商品货物分级表规定的等级为9级，计算标准为W／M（即以重量或体积两者中运费高的为准），基本费率为1100元／运费吨，另收燃油附加费30％。 在航行过程中由于船舶触礁发生共同海损，船体损失20万元，货物牺牲30万元，救助费8万元，损失运费2万元。设各方的分摊价值如下：船舶600万元，货主甲为200万元，货主乙为100万元，货主丙为90万元，运费10万元。货主甲的共同海损分摊额为()万元。A.36B.6C.0．6D.12
某轮从上海港装运150吨、共计200立方米的商品去西欧某港口，要求直航。经查该商品货物分级表规定的等级为9级，计算标准为W／M（即以重量或体积两者中运费高的为准），基本费率为1100元／运费吨，另收燃油附加费30％。 在航行过程中由于船舶触礁发生共同海损，船体损失20万元，货物牺牲30万元，救助费8万元，损失运费2万元。设各方的分摊价值如下：船舶600万元，货主甲为200万元，货主乙为100万元，货主丙为90万元，运费10万元。该轮运费总额为()万元。A.28．0B.28．6C.29．0D.29．6
某轮从上海港装运150吨、共计200立方米的商品去西欧某港口，要求直航。经查该商品货物分级表规定的等级为9级，计算标准为W／M（即以重量或体积两者中运费高的为准），基本费率为1100元／运费吨，另收燃油附加费30％。在航行过程中由于船舶触礁发生共同海损，船体损失20万元，货物牺牲30万元，救助费8万元，损失运费2万元。设各方的分摊价值如下：船舶600万元，货主甲为200万元，货主乙为100万元，货主丙为90万元，运费10万元。在航行过程中由于船舶触礁造成的海运货物风险属于（ ）。 A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险
共用题干某载货船舶在航行过程中发生共同海损，船体损失50万元，货物牺牲80万元，救助费为8万元，损失运费为2万元，设各方的分摊价值为：船舶：500万元；货物：货主甲为130万元，货主乙为120万元，货主丙为300万元；运费：10万元。根据以上资料，回答下列问题：导致运输货物损失的近因主要有()。A:货物本质缺陷B:货物在途损失C:碰损、破裂D:货物仓储损失
共用题干某载货船舶在航行过程中发生共同海损，船体损失50万元，货物牺牲80万元，救助费为8万元，损失运费为2万元，设各方的分摊价值为：船舶：500万元；货物：货主甲为130万元，货主乙为120万元，货主丙为300万元；运费：10万元。根据以上资料，回答下列问题：国际货物运输保险赔偿的范围通常包括()。A:货物损失B:费用损失C:全部损失D:部分损失
下列不属于实际全损的是（）A、船舶遇风暴而倾覆并沉入海底，无法打捞B、货物在运输途中遭遇海盗被劫夺C、船舶在巨浪的冲击下，船体支离破碎D、船舶所载的货物小麦被海水浸泡而湿损，到岸后经烘干整理再削价出售
下列情况中属于平安险保险责任范围的是（）A、某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没，货物灭失B、某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失C、某批出口货物在装货过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失D、某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失
以下可构成共同海损的是（）A、船舶在航行途中遭遇暴风，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B、船舶在航行途中遭遇暴风，使舱内货物遭到残损C、舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物
以下可构成单独海损的是（）A、船舶在航行途中遭遇暴风被打坏，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B、船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水，为了不使船舶沉没，舱内部分货物被抛海而遭到的损失C、舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物
单选题以下可构成共同海损的是（）A船舶在航行途中遭遇暴风，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B船舶在航行途中遭遇暴风，使舱内货物遭到残损C舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D舱内被火烧焦或被烟薰的货物
单选题某载货船舶在航行过程中发生共同海损，船体损失60万元，货物牺牲50万元，救助费为5万元，损失运费为5万元，设各方的分摊价值为：船舶：800万元；货物：货主甲为200万元，货主乙为100万元，货主丙为50万元；运费：50万元。分摊总值1200万，则对各方的共同海损分摊额表述错误的是（ ）。A分摊比率为10%B船方分摊80万C货主甲乙丙分别分摊2万、1万和5000元D货主丙分摊5万元
单选题某装载着甲、乙、丙、丁四公司货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪一项属于单独海损？（）A货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元B甲的货物损失30万元C修理费6万元D丁公司所受的5万元损失
单选题以下可构成单独海损的是（）A船舶在航行途中遭遇暴风被打坏，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水，为了不使船舶沉没，舱内部分货物被抛海而遭到的损失C舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D舱内被火烧焦或被烟薰的货物
单选题某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么下列属于单独海损的是（）。A货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元B甲的货物损失30万元C修理费6万元D丁所受的5万元的损失