船舶的总长度是______至______的水平间距。A.船头/船尾B.船首的外缘/船尾的后缘C.船首/船尾的最后端D.船首的最外缘/船尾的最后端
船舶的总长度是______至______的水平间距。
A.船头/船尾
B.船首的外缘/船尾的后缘
C.船首/船尾的最后端
D.船首的最外缘/船尾的最后端
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船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是()。A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小
高速前进中的船舶正横后来风，其偏转趋势及保向性为()。A.船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向B.船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向C.船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向D.船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向
救生艇的编号应是：A.从船首至船尾，右舷艇为双数号，左舷数为单数号。B.从船尾至船首，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号。C.从船首至船尾，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号。D.从船首至船尾，左、右艇的编号相同。
船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较，______。A.船首比船尾向操舵相反一侧转动量大B.船尾比船首向操舵相反一侧转动量大C.船首比船尾向操舵一侧转动量大D.船尾比船首向操舵一侧转动量大
船舶系泊时，首横缆或前横缆的作用是____，尾横缆或后横缆的作用是____。A.防止船首向外舷移动;防止船尾向外舷移动B.防止船首向外舷移动;防止船首向外舷移动C.防止船尾向外舷移动;防止船尾向外舷移动D.防止船尾向外舷移动;防止船首向外舷移动
船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关:A.船首削进、船尾钝材，航向稳定性越差B.船首钝材、船尾削进，航向稳定性越差C.船尾钝材、船首钝材，航向稳定性越好D.船尾削进、船首钝材，航向稳定性越好
船舶在水深分布相等的运河中航行，若船位偏离河道中央线靠近右岸太近时:A.船首将受到岸推作用，船尾将受到岸吸作用，使船首转向航道中央B.船首将受到岸推作用，船尾将受到岸推作用，使船舶横移向航道中央C.船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸吸作用，使船舶横移向航道右侧D.船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸推作用，使船尾转向航道中央
救生艇的编号应是（）。A、从船首至船尾，右舷艇为双数号，左舷数为单数号B、从船尾至船首，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号C、从船首至船尾，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号D、从船首至船尾，左、右艇的编号相同
单选题船舶高速前进中正横前来风船舶的偏转规律是：（）A满载、船尾受风面积大时，船首向上风偏转B满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转C空载、船首受风面积大时，船首向上风偏转D空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转
单选题救生艇的编号应是（）。A从船首至船尾，右舷艇为双数号，左舷数为单数号B从船尾至船首，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号C从船首至船尾，右舷艇为单数号，左舷艇为双数号D从船首至船尾，左、右艇的编号相同
单选题船舶系靠浮筒，一般是（）A先带船首单头缆，次带船尾单头缆绳，再去船首带回头缆，最后带船尾回头缆B先带船尾单头缆，次带船首单头缆绳，再去船首带回头缆，最后带船尾回头缆C先带船首单头缆，次带船尾单头缆绳，再去船尾带回头缆，最后带船首回头缆
单选题单拖轮协助低速前进的大船回转时，助转效果从好至差的顺序为：（）.A顶推大船尾部；吊拖大船尾部；吊拖大船首部；顶推大船首部B吊拖大船尾部；顶推大船尾部；吊拖大船首部；顶推大船首部C顶推大船尾部；吊拖大船尾部；顶推大船首部；吊拖大船首部D吊拖大船首部；顶推大船尾部；顶推大船尾部；吊拖大船首部
单选题超大型船舶的多普勒计程仪采用六波束，它可提供速度指示项目是：（）A船首横移，船尾横移，前进后退B船首向左，船尾向左，前进后退C船尾向左，船尾向右，前进后退D船首向前，船尾向后，船舶纵向
单选题一般情况下，船舶靠泊时的带缆顺序是：（）.A先船首带缆，后船尾带缆；而船首应先带倒缆后带头缆B先船首带缆，后船尾带缆；而船首应先带头缆后带倒缆C后船尾带缆，先船首带缆；而船尾应先带尾缆后带倒缆D后船尾带缆，先船首带缆；而船尾应先带倒缆后带尾缆
单选题超大型船舶的计程仪采用六波束，它可提供速度指示项目（）。A船首横移、船尾横移，前进后退B船首向左、船尾向左，前进后退C船尾向左、船尾向右，前进后退D船首向前、船尾向后，船舶纵向