码头前沿高程应根据货种、铁路与公路的连接条件等因素决定,此外还要考虑的因素有()。 A.河流水文特征B.港口吞吐量大小C.地形地势D.防洪水位E.装卸工艺
铁路作业人员在生产过程中,容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多,根据事故致因理论,事故致因因素包括()。 A.人的因素B.物的因素C.环境因素D.管理因素
自然因素是产生土壤侵蚀的基础和潜在因素，主要有气候、地形、地质、()和植被等。A.土地B.土质C.土壤D.土层
铁路运输安全影响因素包括（ ）两大类。A．人员影响因素B．设备影响因素C．管理影响因素D．安全度影响因素E．法规影响因素
影响和制约疾病流行的两因素指的是A.自然因素、气候因素B.气候因素、地理因素C.地理因素、社会因素D.社会因素、气候因素E.自然因素、社会因素
2013年铁路建设和运营取得新成绩。全年，国家铁路固定资产投资完成6638亿元，投产铁路新线5586公里，其中高铁1672公里。截至2013年底，全国铁路营业里程达10.3万公里，其中高铁运营里程1.1万公里，居世界第一位。全国铁路旅客发送量首次突破20亿人，达20.68亿人，同比增长10.3%；货物发送量完成32.2亿吨。为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()。A.地形B.地质C.气候D.水文
根据京广高铁是以客运为主的快速铁路。影响京广高铁建设的主要因素是（ ）。A.自然资源B.气候条件C.城市分布D.地形地势
京广高铁是以客运为主的快速铁路。影响京广高铁建设的主要因素是（ ）。A.自然资源B.气候条件C.城市分布D.地形地势
混杂因素是指A.与研究的暴露因素有联系的因素B.与研究的疾病有联系的因素C.与研究的疾病和暴露因素都有联系的因素D.与研究的疾病和暴露因素都没有联系的因素E.以上都不对
制约铁路和公路建设发展的主要因素是（ ）。 A．地形 B．地质 C．气候 D．水文条件
判定铁路隧道围岩分级的因素有()。A.围岩的主要工程地质条件B.围岩的特性C.开挖后的稳定状态D.弹性纵波速度E.铁路隧道的断面形式
自然因素是产生土壤侵蚀的基础和潜在因素，主要有（）等。A、气候B、地形C、地质D、土壤和植被E、矿产开发
影响我国多数河流自西向东流的足以自然因素是（）A、地形B、地势C、气候D、位置
亚马孙河流域人口分布稀疏，其主要影响因素是（）A、地形复杂B、气候湿热
我国是世界上最著名的季风气候区，主要原因是（）A、纬度位置B、地形因素C、海陆因素D、洋流因素
引起高速铁路突发事件的因素主要包括（）。A、人的因素B、机械事故因素C、自然因素D、安全管理因素
客运专线铁路，列车通过桥梁时，影响乘坐舒适度的主要因素是桥梁的横向刚度。
影响公路选线的自然因素很多，主要有（）、（）、气候、（）、土壤及植物覆盖等因素。
影响我国气候分布的重要因素是（）A、海陆因素B、洋流因素C、地形因素D、纬度因素
台湾岛修建环岛铁路，没有联系东，西部的横向铁路，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响（）A、地形B、河流C、气候D、矿产
影响亚洲河流流向的最主要原因是（）A、气候因素B、地势因素C、地形因素D、海陆因素
单选题我国是世界上最著名的季风气候区，主要原因是（）A纬度位置B地形因素C海陆因素D洋流因素
单选题造成我国东西部地区降水差异的主要原因是（）。A纬度位置B海陆位置C地形因素D洋流因素
多选题引起高速铁路突发事件的因素主要包括（）。A人的因素B机械事故因素C自然因素D安全管理因素
多选题自然因素是产生土壤侵蚀的基础和潜在因素，主要有（）等。A气候B地形C地质D土壤和植被E矿产开发
填空题影响公路选线的自然因素很多，主要有：（）、（）、（）、气候、（）、植物覆盖等因素。
单选题影响我国气候分布的重要因素是（）A海陆因素B洋流因素C地形因素D纬度因素