铁路罐车总容积与()的容积误差为总不确定度不大于±0.4%。 A、有效容积B、安全容积C、检定容积D、全容积
当铁路油罐车两轨道不在同一水平线上时,如高差范围在50~125m/m,由此引起的容积计量误差估计为( ).A.0.06%B.0.07%C.0.08%D.0.09%
轻质油罐发生弹性变形严重,据不完全统计,平均高差达9.6mm，引进的容积计量误差达0.43%此题为判断题(对，错)。
以润滑油罐车装完后停放20min~30min为例,首末次高差平均值为2.58mm也就是说首次测量高度较末次测量高度低平均2.58mm此题为判断题(对，错)。
轻质油罐发生弹性变形严重，据不完全统计，平均高差达（），引进的容积计量误差达（）。
油罐混油事故的削减措施有：在卸油口悬挂油品标牌，接卸油（）认真核对卸油罐与油罐车所装品种是否相符。A、开始后B、后C、前D、过程中
铁路罐车检定容积与总容积的误差为总不确定度不大于（）。A、±1.0%B、±0.4%C、±0.6%D、±0.8%
国际标准中，润滑油的牌号是以温度（）时的运动粘度平均值命名的。A、20℃B、30℃C、40℃
轻质油罐发生弹性变形严重,据不完全统计,平均高差达9.6mm，引进的容积计量误差达0.43%
下列有关铁路罐车计量误差的四项选择中，（）产生的误差最小.A、容积表使用不当而B、因铁路罐车运转特点而造成容积检定滞后所C、铁路罐车容积检定D、不按规定使用增补容积表
以润滑油罐车装完后停放20min~30min为例,首末次高差平均值为2.58mm也就是说首次测量高度较末次测量高度低平均2.58mm
当铁路油罐车两轨道不在同一水平线上时，如高差范围在50~125m/m，由此引起的容积计量误差估计为（）.A、0.06%B、0.07%C、0.08%D、0.09%
润滑油在罐车装完后停放20~30min，末首次高差平均值为2.58mm，产生的容积误差达（），内混合于油中的空气泡沫不能完全消除.A、0.08%B、0.089%C、0.05%D、0.04%
下列选项中（）是铁路罐车计量油品时出现体积差量的原因。A、液面稳定时间不足检尺产生误差B、容积表使用错误C、卸油卸不干净D、密度测量不准
卸装油时间在30min内,重质油品中混合于油中的空气泡沫尚得不到全部消失,由此将引起液面高度的测量误差
卸装油时间在（）内，重质油品中混合于油中的空气泡沫尚得不到全部消失，由此将引起液面高度的测量误差。
热态启动中润滑油混应保持在（）。A、30℃B、35℃C、38℃
判断题卸装油时间在30min内,重质油品中混合于油中的空气泡沫尚得不到全部消失,由此将引起液面高度的测量误差A对B错
单选题润滑油在罐车装完后停放20~30min，末首次高差平均值为2.58mm，产生的容积误差达（），内混合于油中的空气泡沫不能完全消除.A0.08%B0.089%C0.05%D0.04%
判断题轻质油罐发生弹性变形严重,据不完全统计,平均高差达9.6mm，引进的容积计量误差达0.43%A对B错
填空题卸装油时间在（）内，重质油品中混合于油中的空气泡沫尚得不到全部消失，由此将引起液面高度的测量误差。
判断题以润滑油罐车装完后停放20min~30min为例,首末次高差平均值为2.58mm也就是说首次测量高度较末次测量高度低平均2.58mmA对B错
多选题下列选项中（）是铁路罐车计量油品时出现体积差量的原因。A液面稳定时间不足检尺产生误差B容积表使用错误C卸油卸不干净D密度测量不准
单选题下列有关铁路罐车计量误差的四项选择中，（）产生的误差最小.A容积表使用不当而B因铁路罐车运转特点而造成容积检定滞后所C铁路罐车容积检定D不按规定使用增补容积表
填空题轻质油罐发生弹性变形严重，据不完全统计，平均高差达（），引进的容积计量误差达（）。
单选题当铁路油罐车两轨道不在同一水平线上时，如高差范围在50~125m/m，由此引起的容积计量误差估计为（）.A0.06%B0.07%C0.08%D0.09%