事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年,高速公路事故使得4.6万人死亡,而从1990年至今,大的国内航空公司平均年死亡率仅为77人,地方航空公司的事故死亡率也略高一点。如果上述论述是准确的,知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要?( )A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人数各是多少D.自1980年以来,地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年,高速公路事故使得4.6万人死亡,而从1990年至今,大的国内航空公司平均年死亡率仅为77人,地方航空公司的事故死亡率也略高一点。如果上述论述是准确的,知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要?( )

A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧

B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机

C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人数各是多少

D.自1980年以来,地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少


相关考题:

全国近年交通事故死亡的人数约为A、16万人B、5万人C、8万人D、10万人E、9万人

事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年,高速公路事故使得6万人死亡。而从1980年至今,大的国内航空公司的平均年死亡率仅有77人,地方航空公司的死亡率也只略高一点。如果上述论据是正确的,知道下面哪一项对于评价该论据的说服力最有效?( )A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧。B.地方航空公司和国家航空公司在每架飞机的维护上是否花费同样的时间。C.有多少报告说对坐飞机的恐惧如此强烈以至于他们无法乘坐飞机。D.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次。

事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在 1986 年一年,高速公路事故使得 4.6万人死亡,而从 1990 年至今,大的国内航空公司平均年死亡率仅为 77人,地方航空公司的事故死亡率也略高一点。如果上述论述是准确的,知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要?( )A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C.自 1980 年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少D.自 1980 年以来,地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

下列各项中,不属于火灾事故统计指标的是( )。A.特大事故起数B.特别重大事故死亡人数C.十万人火灾死亡率D.生产性事故死亡人数

事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年,高速公路事故使得4.6万人死亡,而从1980年至今,大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人,地方航空公司的事故死亡人数略多一点。如果上述论述是准确的,下列对评价该论据的说服力最重要的是(  )A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少D.自1980年以来,地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

()是从已知的事实去推测记者没有采访到而可能发生的“事实”,并以此作为事实来报道。

评价一个国家交通事故严重程度的指标是()。A、年万车死亡人数和年10万人死亡数B、年死亡人数和年10万人死亡数C、年万车死亡人数和年万人死亡数D、年死亡人数和年万人死亡数

日本统计协会1999年统计的数据表明,从1960到1970年,三大城市圈的人口从3190万人增加到()A、4550万人B、4500万人C、5000万人D、5500万人

有下列情形之一的,为重大事故:()A、特种设备事故造成10人以上30人以下死亡B、压力容器、压力管道有毒介质泄漏,造成5万人以上15万人以下转移C、特种设备事故造成30人以上死亡D、压力容器、压力管道有毒介质泄漏,造成15万人以上转

佛陀既然是一切遍知,那为什么没有详细描述我们所在的这个地球,也没有预言飞机、电脑的诞生?明白这个道理,对你有哪些帮助?

2008年的资料表明,全世界每年因食管癌死亡的患者人数约为()A、48.2万人B、40.7万人C、21.1万人D、10.7万人E、17.6万人

甲驾驶装满液氯的槽罐车在高速公路上与乙驾驶的货车相撞,液氯泄漏.造成除甲外的两人死亡.甲不顾槽车严重损坏液氯泄漏的危险隋况,没有报警和采取措施,逃离事故现场,形成大范围污染,造成30人中毒死亡,285人住院治疗,近万人疏散。导致事故的直接原因是()。A、槽车与货车相撞而泄漏B、槽车设计不合理C、驾驶员的教育培训不够D、村民对液氯的危害认识不够

可用于煤矿企蛾安全生产状况的事故统计指标有()。A、事故死亡人数B、损失工作日C、百万吨死亡率D、10万人死亡率E、万车死亡率

甲驾驶装满液氯的槽罐车在高速公路上与乙驾驶的货车相撞,液氯泄漏.造成除甲外的两人死亡.甲不顾槽车严重损坏液氯泄漏的危险隋况,没有报警和采取措施,逃离事故现场,形成大范围污染,造成30人中毒死亡,285人住院治疗,近万人疏散。根据《特别重大事故调查程序暂行规定》,该事故属于()事故。A、特别重大伤亡B、特大伤亡C、重大伤亡D、一般伤亡

下列各项中,不属于火灾事故统计指标的是( )。A、特大事故起数B、特别重大事故死亡人数C、10万人火灾死亡率D、生产性事故死亡人数

甲驾驶装满液氯的槽罐车在高速公路上与乙驾驶的货车相撞,液氯泄漏.造成除甲外的两人死亡.甲不顾槽车严重损坏液氯泄漏的危险隋况,没有报警和采取措施,逃离事故现场,形成大范围污染,造成30人中毒死亡,285人住院治疗,近万人疏散。调查取证主要包括()。A、搜集事故发生有关事实B、成立救援指挥部C、慰问抢险人员D、询访驾驶员甲

从我国伤亡事故资料表明,建筑工程领域的伤亡事故数目,仅次于交通,矿山,化工行业伤亡事故中死亡人数.

据有关资料显示我国每年有12万人死于安全事故,其中交通事故死亡11万人,交通事故猛于虎。

对飞行事故的统计表明,飞行事故的多发阶段是()A、飞机滑跑和起飞阶段B、飞机巡航阶段C、飞机起飞和着陆阶段D、飞机爬升和下降阶段

判断题从我国伤亡事故资料表明,建筑工程领域的伤亡事故数目,仅次于交通,矿山,化工行业伤亡事故中死亡人数.A对B错

单选题下列各项中,不属于火灾事故统计指标的是()。A特大事故起数B特别重大事故死亡人数C10万人火灾死亡率D生产性事故死亡人数

单选题事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年,高速公路事故使得4.6万人死亡,而从1980年至今,大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人,地方航空公司的事故死亡人数略多一点。如果上述论述是准确的,知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要( )A多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少D自1980年以来,地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

单选题以下事故分类错误的是()。A轻伤事故,只发生轻伤的事故B重伤事故,发生了重伤但是没有死亡的事故C死亡事故,一次事故中死亡1—2人的事故D重大死亡事故,一次事故中死亡10人以上的事故

填空题()是从已知的事实去推测记者没有采访到而可能发生的“事实”,并以此作为事实来报道。

多选题甲驾驶装满液氯的槽罐车在高速公路上与乙驾驶的货车相撞,液氯泄漏.造成除甲外的两人死亡.甲不顾槽车严重损坏液氯泄漏的危险隋况,没有报警和采取措施,逃离事故现场,形成大范围污染,造成30人中毒死亡,285人住院治疗,近万人疏散。调查取证主要包括()。A搜集事故发生有关事实B成立救援指挥部C慰问抢险人员D询访驾驶员甲

单选题2008年的资料表明,全世界每年因食管癌死亡的患者人数约为()A48.2万人B40.7万人C21.1万人D10.7万人E17.6万人

单选题甲驾驶装满液氯的槽罐车在高速公路上与乙驾驶的货车相撞,液氯泄漏.造成除甲外的两人死亡.甲不顾槽车严重损坏液氯泄漏的危险隋况,没有报警和采取措施,逃离事故现场,形成大范围污染,造成30人中毒死亡,285人住院治疗,近万人疏散。 根据材料,回答问题。 导致事故的直接原因是()。A槽车与货车相撞而泄漏B槽车设计不合理C驾驶员的教育培训不够D村民对液氯的危害认识不够

单选题评价一个国家交通事故严重程度的指标是()。A年万车死亡人数和年10万人死亡数B年死亡人数和年10万人死亡数C年万车死亡人数和年万人死亡数D年死亡人数和年万人死亡数