顾客在与运输部门人员接触中所得到的服务是（ ）。A.服务的职能质量B.服务的技术质量C.服务的客观水平D.顾客对服务的预期

顾客在与运输部门人员接触中所得到的服务是（ ）。

A.服务的职能质量
B.服务的技术质量
C.服务的客观水平
D.顾客对服务的预期

参考解析

解析：运输企业向顾客提供服务的技术手段和技术设备是它的技术质量，如铁路机车车辆类型、线路类型、运输速度等。顾客在与运输部门人员接触中所得到的服务则是它的职能质量。显然，职能质量更多地取决于顾客的主观感受。

相关考题：

顾客与服务人员相互接触是决定顾客服务经历的关键时刻。() 此题为判断题(对，错)。
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可能有生产或操作的任务,在服务企业中他们也可能是与顾客直接接触的角色,他们的态度对服务质量的影响程度至关重要的是()。 A、供应商B、服务人员C、顾客D、竞争者
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服务人员在提供服务时一方面代表服务机构为顾客服务,另一方面又潜意识地代表自己本人与顾客交往,这种双重角色的矛盾属于()的矛盾。 A、服务机构及人员与顾客B、服务机构与服务人员C、顾客与顾客D、服务质量与服务数量
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在设计服务矩阵时，一个重要的考虑因素是顾客与服务的接触程度。()
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整体顾客价值,是指顾客从给定产品和服务中所期望得到的所有利益。( ) 此题为判断题(对，错)。
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航空运输企业顾客需求信息的收集与分析的途径主要有( )。A.来自顾客的意见B.来自与顾客接触面上的现场工作和服务人员的意见C.市场调查的方法得到的信息D.来自上层管理者的意见E.来自专家的意见
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顾客在与运输部门人员接触中所得到的服务是( )。A.服务的职能质量B.服务的技术质量C.服务的客观水平D.顾客对服务的预期
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航空运输企业顾客需求信息的收集主要通过以下途径来实现（）。A.来自顾客的意见B.市场调查得到的信息C.来自于顾客接触面上的现场工作和服务人员的意见D.管理人员的经验判断
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（ ）是指顾客从给受产品和服务中所期望得到的所有利益。A.让渡价值B.整体顾客价值C.运输产品价值D.运输服务价值
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整体顾客价值，是顾客从给定的产品或服务中所期望得到的所有利益。A对B错
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在企业中，下列哪种人最不常与顾客接触（）A、业务人员B、部门经理C、公司主管D、会计人员
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在服务接触中，服务组织支配服务的基本出发点是（）。A、服务效率与成本B、服务质量与企业声誉C、员工自主权D、顾客的情绪E、服务人员工作积极性
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顾客与服务人员相互接触是决定顾客服务经历的关键时刻。
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服务质量的构成中，顾客从服务过程中所得到的是（）A、真实瞬间B、技术质量C、形象质量D、职能质量
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（）是指顾客从给定产品和服务中所期望得到的所有利益。A、顾客让渡价值B、整体顾客价值C、整体顾客成本D、顾客整体利润
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顾客在与运输部门的人员接触中所得的服务是（）A、它的职能质量B、它的技术质量C、它的客观水平D、顾客对它的预期
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服务是为满足顾客需要，（）之间接触的活动以及供方为顾客提供人员劳务活动完成的结果。A、管理部门和经营业户B、公司与承包人C、供方和顾客
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在策划的安排已圆满完成之前，放行产品和交付服务应（）。A、得到有关授权人员的批准B、适用时得到顾客批准C、得到最高领导同意D、得到放行产品或交付服务人员的同意
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在服务过程中顾客不与服务机构的人员接触而同服务机构的物质媒体或设施接触是指（）。A、遥距接触B、电话接触C、当面接触D、拒绝接触
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服务机构或服务人员在（）过程中，服务者的一举一动都被顾客视为一种组织行为，顾客对服务的真实感知是通过服务过程中的每一个真实的瞬间完成的。A、服务接触B、顾客接触C、顾客服务D、接触服务
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航空业是属于（）A、通用型，技术密集，顾客接触程度和服务顾客化程度低，劳动密集程度低B、专用型，人员密集，顾客接触程度和服务顾客化程度低，劳动密集程度低C、通用型，人员密集，顾客接触程度和服务顾客化程度低，劳动密集程度高D、专用型，技术密集，顾客接触程度和服务顾客化程度低，劳动密集程度高
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顾客与服务系统的互动包括（）A、顾客与服务人员友好互动B、顾客与服务人员过于友好的互动C、顾客与服务人员不友好互动
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整体顾客价值，是顾客从给定的产品或服务中所期望得到的所有利益。
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多选题顾客与服务系统的互动包括（）A顾客与服务人员友好互动B顾客与服务人员过于友好的互动C顾客与服务人员不友好互动
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单选题（）是指顾客从给定产品和服务中所期望得到的所有利益。A顾客让渡价值B整体顾客价值C整体顾客成本D顾客整体利润
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判断题顾客与服务人员相互接触是决定顾客服务经历的关键时刻。A对B错
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判断题整体顾客价值，是顾客从给定的产品或服务中所期望得到的所有利益。A对B错
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单选题顾客在与运输部门的人员接触中所得的服务是（）A它的职能质量B它的技术质量C它的客观水平D顾客对它的预期
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