欧洲引水协会(EMPA)建议的外海航道富余水深为:A.吃水的20%B.吃水的15%C.吃水的10%D.吃水的5%

欧洲引水协会(EMPA)建议的外海航道富余水深为:

A.吃水的20%

B.吃水的15%

C.吃水的10%

D.吃水的5%


相关考题:

欧洲引航协会建议的富余水深,港外水道为船舶吃水的。A.20%B.15%C.10%D.5%

某轮最大吃水10米,按欧洲引航协会的要求,在外海水道航行时,船舶应保留的富余水深为:A.1.5米B.2.0米C.3.0米D.4米

在船舶设计中,各种船舶性能的计算均用______。A.型吃水B.设计吃水C.实际吃水D.平均吃水

欧洲引航协会(EMPA)对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富余水深为船舶吃水的:A.10%B.15%C.20%D.25%

船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:A.海图水深-船舶吃水B.实际水深-海图水深C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D.海图水深+潮高-船舶静止时平均吃水

船舶平均吃水是指______。A.首尾吃水平均值B.首尾吃水之差C.首尾吃水之和D.首尾吃水之比

船舶的吃水差是指______。A.首尾吃水之差B.装货前后吃水差C.满载与空载吃水之差D.左右舷吃水之差

航道标准深度可用公式中T是().A.船舶的吃水B.最大船舶吃水C.允许通航船舶的吃水D.允许通航船舶的最大吃水

船舶处于首倾状态时______。A.尾吃水大于首吃水B.尾吃水小于首吃水C.左舷吃水大于右舷吃水D.左舷吃水小于右舷吃水

船舶进出港或在狭水道航行时,应接通测深仪的危险深度警报开关,警报深度的设定应根据()。 A.船舶吃水B.航道底质C.所需的富余水深D.船舶吃水、航道底质和所需富余水深

马六甲海峡、新加坡海峡对过境的吃水大于15m的深吃水船舶规定的最小富余水深为:A.1.5米B.2.5米C.3.0米D.3.5米

油船舱容表的纵倾值等于()。 A.油船的前吃水减去后吃水B.油船的后吃水减去前吃水C.油船中段的两侧吃水差D.油船中段吃水减去后吃水

船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:A.海图水深-船舶静止时最大吃水B.海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D.海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水

欧洲引航协会(EMPA)对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的内海水道富余水深为船舶吃水的:A.10%B.15%C.20%D.25%

欧洲引航协会(EMPA)对进出阿母斯特丹等港口的大型船舶,建议的外海航道富裕水深为船舶吃水的()。A、10%B、15%C、20%D、25%

单选题欧洲引航协会(EMPA)对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的港内富余水深为船舶吃水的:()A10%B15%C20%D25%

单选题欧洲引航协会(EMPA)对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富余水深为船舶吃水的:()A10%B15%C20%D25%

单选题欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当大型船舶在港外航道水域中航行时,其富余水深为吃水的()。A5%B10%C15%D20%

单选题欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当VLCC在外海航道水域中航行时,其富余水深为吃水的()。A5%B10%C15%D20%

单选题某轮最大吃水10米,按欧洲引航协会的要求,在外海水道航行时,船舶应保留的富余水深为:()A1.5米B2.0米C3.0米D4米

单选题某轮最大吃水15米,在鹿特丹港内水域,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为:()A1.5米B2.25米C3.0米D4米

单选题欧洲引航协会建议的富余水深,港外水道为船舶吃水的()。A20%B15%C10%D5%

单选题马六甲海峡、新加坡海峡对过境的吃水大于15m的深吃水船舶规定的最小富余水深为:()A1.5米B2.5米C3.0米D3.5米

单选题欧洲引水协会(EMPA)建议的港外水道富余水深为:()A吃水的20%B吃水的15%C吃水的10%D吃水的5%

单选题欧洲引水协会(EMPA)建议的外海航道富余水深为:()A吃水的20%B吃水的15%C吃水的10%D吃水的5%

单选题欧洲引水协会(EMPA)建议的港内水道富余水深为:()A吃水的20%B吃水的15%C吃水的10%D吃水的5%

单选题欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当VLCC在港内水域中航行时,其富余水深为吃水的()。A5%B10%C15%D20%