在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统中,其程序负荷回路是由______组成的。A.气阻气容组成的惯性环节B.运算放大器组成的积分环节C.程序计数器和D/A转换器D.电阻电容组成的惯性环节
在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统中,其程序负荷回路是由______组成的。
A.气阻气容组成的惯性环节
B.运算放大器组成的积分环节
C.程序计数器和D/A转换器
D.电阻电容组成的惯性环节
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在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统中,轮机长最大转速限制是用______方法实现的,在______情况下起作用。A.限制最大增压空气压力,按应急操纵按钮B.用调压阀设定一个最大转速油量,不按应急操纵按钮C.用电位器设定最大转速信号,车钟手柄设定转速大于电位器设定值D.用电阻 - 电容组成惯性环节,在港内全速以下加速
在气动主机遥控系统中,常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路(如图所示),为增长加速速率限制时间,应______。A.扭紧开始节流气压的调整弹簧B.扭松开始节流气压的调整弹簧C.开大节流阀D.关小节流阀
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的驾驶台控制单元面板上,可以取消() ①重复起动 ②轮机长最大转速限制 ③故障减速和故障停车 ④慢转起动 ⑤加速速率限制 ⑥程序负荷A、①②④⑤B、③④⑤⑥C、②③④⑥D、①②③⑥
单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,当主机停车时间过长后再起动主机,则遥控系统进行的逻辑程序为()。A换向→正常起动B直接重起动C时间起动→慢转起动→正常起动D换向→慢转起动→正常起动
单选题在气动主机遥控系统的程序负荷回路中,如果节流选择阀输出再经一个节流阀向气容充气,若该节流阀节流孔堵塞,则可能产生的现象为()。A只取消慢加速程序负荷B不能从港内全速向海上航行速度加速C慢加速程序负荷从额定转速30%开始D额定转速30%以上加速只有加速速率限制
单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,用故障诊断流程图追踪法来判断故障时,当主机不能起动,且转速等于零,其故障部位可能是()。A停油回路故障B主起动阀不能开启C调速器故障D起动供油回路故障
单选题在气动主机遥控系统中,常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路,为把加速速率从30%额定负荷开始提高到40%,其调整方法是()。A扭紧开始节流气压的调整弹簧B扭松开始节流气压的调整弹簧C开大节流阀D关小节流阀
单选题AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统,在集控室AC-4遥控单元的面板上进行模拟试验时,将钥匙开关转到“OPEN”位置,然后按下()按钮,使遥控系统进入测试程序。ALOWERBRAISECENTERDTEST
单选题在气动主机遥控系统中,常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路,当输入信号增大到使分级延时阀的阀盘贴在阀座上,但阀盘与阀座之间漏气,则可能出现的现象是()。A主机不能加速B主机不能减速C加速速率限制时间长D加速速率限制时间短
单选题在气动主机遥控系统中,程序负荷回路是由()部件组成的。A分级延时阀加气容B单向节流阀、节流选择阀、气容C分级延时阀、节流选择阀、气容D单向节流阀、速放阀、比例阀