1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48 ＋010～K48 ＋ 328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20 ＋ 3×36 ＋ 5×20）m 预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素。（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料。（2）合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大。（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。2．问题：（1）确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。（2）上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？（3）预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。（4）上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。（5）除背景材料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48 ＋010～K48 ＋ 328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20 ＋ 3×36 ＋ 5×20）m 预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素。
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
（1）选用优质的水泥和骨料。
（2）合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大。
（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
2．问题：
（1）确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。
（2）上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？
（3）预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
（4）上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。
（5）除背景材料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
（1）选用优质的水泥和骨料。
（2）合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大。
（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
2．问题：
（1）确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。
（2）上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？
（3）预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
（4）上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。
（5）除背景材料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
参考解析
解析：（1）属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更（或设计变更），工程变更确认过程和环节包括：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。
（2）不完善。设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。
（3）预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料，预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。
（4）不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
（5）避免出现支架下沉；避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。
（2）不完善。设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。
（3）预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料，预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。
（4）不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
（5）避免出现支架下沉；避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。
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（二）背景资料某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。问题1.确定上述变更属于哪类变更。列出工程变更从提出到确认的几个步骤。2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?3.预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48 + 010~K48 + 328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基 填筑变更为（5X 20m + 3 X36m+5 X 20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施 工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4)由混凝 土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇 筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进 行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正 值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1)选 用优质的水泥和骨料；（2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3)严格控制混凝土搅拌 时间和振捣时间。确定上述变更属于哪类变更，列出工程变更从提出到确认的步骤。上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？预应力筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主 要指标。上述预应力孔道压桨工艺能否满足质量要求？说明理由。除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
背景材料：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48 ＋010～K48 ＋ 328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20 ＋ 3×36 ＋ 5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料。（2）合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大。（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。问题：1．确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤？2．上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？3．预应力筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。4．上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。5．除背景材料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
背景资料：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，采用箱梁混凝土标号为C40，基础采用扩大基础。施工单位采用碗扣式满堂支架施工，支架高10m，支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。事件一：承包人在制作支架前14d，向监理工程师提交了支架的专项施工方案，施工方案应包括工艺图，以及在计算荷载作用下，对支架按受力程序分别验算了①、②和③项内容。同时承包人组织了专家对专项施工方案进行论证，其论证的内容主要是分析了专项方案内容是否完整、可行。事件二：预应力钢筋混凝土箱梁桥其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→安装底模→（C）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→（D）→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。事件三：对进场的钢绞线进行分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，钢绞线按照每批质量不大于60t 的要求，从每批钢绞线中抽查5%且不少于5 盘，进行表面质量检查，检查合格后用于了工程中。事件四：预应力混凝土张拉完后，混凝土达到规定强度，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分A、B、C。（见下图），分批分次拆除支架。事件五：桥梁扩大基础基坑开挖后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员，同时请监理单位代表参加了验收。对槽基几何尺寸、标高和地基稳定性及承载力等进行了检查和验收，随即进入下一道工序。问题:1、分别写出事件一中专项施工方案中所对应的①、②和③内容。2、事件一中，补充专家对专项施工方案论证的内容。3、写出事件二中预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中C、D 工序名称。4、改正事件三中错误之处。5、事件四中，排列A、B、C 三部分合理的拆除顺序。6、事件五中，补充隐蔽工程的检查验收项目？基底土质承载力检验方法有哪些。
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。【问题】1.确定上述变更属于哪类变更。列出工程变更从提出到确认的几个步骤。2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？3.预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20＋3×36＋5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。【问题】1．上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？2．预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。3．上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。
背景材料：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010-～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：(1)选用优质的水泥和骨料；(2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。问题：1．确定上述变更属于哪类变更 列出工程变更从提出到确认的几个步骤 2．上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善 说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用 3．预应力筋下料工艺是否正确 说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。4．上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求 说明理由。5．除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
背景：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→养护→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。事件1：支架施工时，施工单位考虑了结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。其中对施工预拱度设置考虑了以下因素：①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；事件2：在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向从高处向低处进行浇筑，在横桥向对称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。事件3：张拉预应力筋，:采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm 外漏长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。事件4：箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺和粉煤灰等；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。【问题及答案】：1.事件1中，施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压应考虑哪些因素?2.指出预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中A、B 的含义。3.指出事件2 中错误之处，并改正。4.事件3 中，预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。5.上述预应力锚固及预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。6.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
背景资料某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分离的两幅桥，E部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m。三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计中采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。梁模支架卸落时，卸落设备采用木马，并在混凝土强度达到设计强度的100%拆除。B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。问题：1.支架预留拱度还应考虑哪些变形？2.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么？3.该连续梁支架卸落时应如何进行？4.B标连续梁施工采用何种方法最适合？说明这种施工方法的正确浇筑顺序。
某公司中标承接新建城市快速路的跨河高架桥工程，该桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m；下部圆柱接桩基，基桩为混凝土灌注桩。项目部编制了施工方案：上部结构采用支架法施工，碗扣式支架满堂布置，支架最大高度为17．4m。由于届时所跨越河道流量较小，水面窄，采用双孔管涵导流；管涵顶部和两侧回填砂砾并压实处理后作为支架基础。上部结构施工完毕以后挖除砂砾，恢复河道原状。支架施工前，采用施工荷载对支架基础进行预压；箱梁浇筑过程中，设专人维护支架和模板；考虑了支架搭设时，预留拱度。问题：1．策划导流管涵施工方案时，必须注意考虑哪些事项2．支架专项方案除考虑预留拱度外还应考虑哪些变形3．指出支架基础预压做法不足之处，给出正确做法。4．简述上部结构施工流程与浇筑施工要点。
【案例】 某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分立的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝 土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87. 5m+145m + 87.5m。 三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3. 5m以上。为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。 A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工，由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部 施工设计采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预 留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。 B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。【问题】1.该公司项目部设计导流管涵时，必须考虑哪些要求？2.支架预留拱度还应考虑哪些变形？3.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么？4.B标连续梁施工采用何种方法最适合？说明这种施工方法的正确浇筑顺序。
（四）背景：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用支架现浇施工（如图），泵送混凝土。其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→养护→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。时，施工单位考虑了结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。其中对施工预拱度设置考虑了以下因素：①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；事件2：在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从高处向低处进行浇筑，在横桥向宜对称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。事件3：张拉预应力筋，采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm 外漏长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。【问题及答案】：1．事件1中，施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。2.指出预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中A、B 的含义。3.指出事件2 中错误之处，并改正。4．事件3 中，预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。5．上述预应力锚固及预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。
某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分立的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m.三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工，由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。问题1.该公司项目部设计导流管涵时，必须考虑哪些要求2.支架预留拱度还应考虑哪些变形3.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么4.B标连续梁施工采用何种方法最适合说明这种施工方法的正
一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8. 5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3?5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。问题：1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？2.简述该段路基工程的施工技术方案。3.简述该段挖方安全施工的控制重点。4.简述该段路基施工质量的控制重点。
背景材料： 某桥为20＋3×25＋20m钢筋混凝土连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇。 问题： 1、通常处理地基的方法有哪些？ 2、设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素？ 3、如何设置该桥的常见质量控制点？ 4、为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求？
背景资料（06考点）： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。 变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素： （1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； （2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度； （3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度； （4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。 箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： （1）选用优质的水泥和骨料； （2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大； （3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题： 1．除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
[背景材料] 某桥为20+3×25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇。 [问题]： 通常处理地基的方法有哪些? 设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素? 如何设置该桥的常见质量控制点? 为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求?
某施工单位A承包了二级公路桥梁施工。桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部主要采用柱式桥台，钻（挖）孔灌注桩基础。桥梁上部预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，共10跨，最大墩高17m，单跨长21～27m之间，桥宽10.5m。经业主同意，施工单位A将桥面系分包给具有相应资格条件的施工单位B。箱梁施工时，箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，对支架进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后，即撤除预压。箱梁混凝土浇筑时采用两次浇筑，两次浇筑的接缝按照施工缝进行处理。 箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。钢筋绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后浇筑混凝土，浇筑后应及时养生。在箱梁混凝土达到70%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。 1.该桥混凝土梁两次浇筑的部位如何划分？ 2.两次浇筑中的施工缝该如何处理？
问答题背景资料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20）m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 （1）确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。 （2）上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？ （3）预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。 （4）上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。 （5）除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
问答题背景资料（06考点）： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。 变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素： （1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； （2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度； （3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度； （4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。 箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： （1）选用优质的水泥和骨料； （2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大； （3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题： 1．除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
问答题某施工单位A承包了二级公路桥梁施工。桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部主要采用柱式桥台，钻（挖）孔灌注桩基础。桥梁上部预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，共10跨，最大墩高17m，单跨长21～27m之间，桥宽10.5m。经业主同意，施工单位A将桥面系分包给具有相应资格条件的施工单位B。箱梁施工时，箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，对支架进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后，即撤除预压。箱梁混凝土浇筑时采用两次浇筑，两次浇筑的接缝按照施工缝进行处理。 箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。钢筋绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后浇筑混凝土，浇筑后应及时养生。在箱梁混凝土达到70%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。 1.改正施工过程中的错误做法。 2.施工单位A将桥面系分包给施工单位B是否合法？说明理由。
问答题[背景材料] 某桥为20+3×25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇。 [问题]： 通常处理地基的方法有哪些? 设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素? 如何设置该桥的常见质量控制点? 为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求?
问答题背景材料： 某桥为20＋3×25＋20m钢筋混凝土连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇。 问题： 1、通常处理地基的方法有哪些？ 2、设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素？ 3、如何设置该桥的常见质量控制点？ 4、为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求？
问答题一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤并设有涵洞2座。 问题： 1.本案例路基填筑需要哪些施工机械？ 2.涵洞处的路基填筑方法要点有哪些？ 3.本案例路基施工作业有哪几种组织形式？ 4.路基填筑的主要施工步骤？ 5.路堑挖方的主要施工步骤？
问答题 1.背景材料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素。 (1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。 (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。 (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。 (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： (1)选用优质的水泥和骨料。 (2)合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大。 (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 2.问题： (1)确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。 (2)上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？ (3)预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标， (4)上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。 (5)除背景材料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。