参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为( )。A．定线运行方式 B．双班运行方式C．大循环运行方式 D．小循环运行方式E．定点运行方式
参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为( )。
A．定线运行方式 B．双班运行方式
C．大循环运行方式 D．小循环运行方式
E．定点运行方式
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共用题干甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于()。A:定线运行方式B:定线包乘运行方式C:大循环运行方式D:小循环运行方式E:循环包乘运行方式
某货运公司2015年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98％，车辆工作率为60％，平均车行日程为200千米，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000千米，完成周转量为144000吨千米。根据以上资料，回答下列问题。参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（ ）。查看材料A.定线运行方式B.定线包乘运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式E.循环包乘运行方式
材料题某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务，2007年底拥有平均座位30座的自有营运客车40辆，其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术等级均达到了二级以上标准，类型等级达到了行业标准规定的高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年龄均不超过60岁，且3年内无重大以上交通责任事故记录。2007年完成旅客周转量9460.8万人千米。为了扩大市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业务，2008年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方案，而且每种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同，其他资料如下表。?已知：(P／A，10％，10)=6.145；(F／A，10％.10)=15.937根据上述资料，回答98-100题：A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250千米，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。?根据上述资料，回答下列问题：?参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为（ ）。查看材料A.定车定线运行方式B.双班运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式E.定点运行方式
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。参营客车在甲乙两城之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式B.定线包乘运行方式C.大循环运行方式D.循环包乘运行方式
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。请根据本案例的条件，回答下列问题：参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式B.双班运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式E.不定线运行方式
多选题在道路旅客运输组织工作中，客车的运行方式有（ ）。A循环包乘制方式B定车定线运行方式C大循环运行方式D小循环运行方式E循环轮乘制方式