参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为（ ）。A．定线运行方式B．双班运行方式C．大循环运行方式D．小循环运行方式E．定点运行方式
参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为（ ）。
A．定线运行方式
B．双班运行方式
C．大循环运行方式
D．小循环运行方式
E．定点运行方式
相关考题：
共用题干甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于()。A:定线运行方式B:定线包乘运行方式C:大循环运行方式D:小循环运行方式E:循环包乘运行方式
某货运公司2015年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98％，车辆工作率为60％，平均车行日程为200千米，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000千米，完成周转量为144000吨千米。根据以上资料，回答下列问题。参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（ ）。查看材料A.定线运行方式B.定线包乘运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式E.循环包乘运行方式
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。参营客车在甲乙两城之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式B.定线包乘运行方式C.大循环运行方式D.循环包乘运行方式
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。请根据本案例的条件，回答下列问题：参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式B.双班运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式E.不定线运行方式
在下列客车运行组织方式中，( )是指客车在营运区域内多条线路上顺序轮流运行的客车运行组织方式。A.分片运行方式B.不定线运行方式C.定线运行方式D.大循环运行方式