甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。参营客车在甲乙两城之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式B.定线包乘运行方式C.大循环运行方式D.循环包乘运行方式
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
参营客车在甲乙两城之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。
参营客车在甲乙两城之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。
A.定线运行方式
B.定线包乘运行方式
C.大循环运行方式
D.循环包乘运行方式
B.定线包乘运行方式
C.大循环运行方式
D.循环包乘运行方式
参考解析
解析：
相关考题：
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客 量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。请根据本案例的条件，回答下列问题：86.A.地至B.地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（ ）人公里。A. 294000 B. 336000 C. 420000 D. 480000
（三）A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到l680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。根据上述资料，回答下列问题：91．A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为( )人公里。A．294 000 B．336000C．420 000 D．480000E．540 000
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。根据上述资料，回答下列问题：若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车（）辆才能实现运力与运量的基本平衡。A.34B.42C.50D.60E.70
共用题干甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于()。A:定线运行方式B:定线包乘运行方式C:大循环运行方式D:小循环运行方式E:循环包乘运行方式
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。请根据本案例的条件，回答下列问题：若按现有车辆效率指标计算，应投放50座客车（）辆才能实现运力与运量的基本平衡。A.34B.42C.50D.60E.65
某汽车运输公司2010年全年平均营运车数为120辆，车辆额定吨位都为6吨，车辆工作率85％，车辆总行程为6250000车公里，其中载重行程为5360000车公里，完成货物周转量为30980000吨。该公司2010年的平均车日行程为（）千米。A.159．64B.126．59C.167．88D.203．98E.189．57
共用题干甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。在该线路上保持较高车辆实载率的做法有()。A:选择两地人流集中的客运站发车B:制定合理的班车时刻表C:选择技术速度高的客车投入运营D:制定较高的客运票价E:为旅客提供更优质的服务
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。根据上述资料，回答下列问题：A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（）人公里。A.294000B.336000C.420000D.480000E.540000
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。请根据本案例的条件，回答下列问题：案例中所要的旅客运输“三优”是指（）。A.优质服务B.优良秩序C.优先发车D.优美环境E.优秀团队
材料题某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务，2007年底拥有平均座位30座的自有营运客车40辆，其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术等级均达到了二级以上标准，类型等级达到了行业标准规定的高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年龄均不超过60岁，且3年内无重大以上交通责任事故记录。2007年完成旅客周转量9460.8万人千米。为了扩大市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业务，2008年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方案，而且每种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同，其他资料如下表。?已知：(P／A，10％，10)=6.145；(F／A，10％.10)=15.937根据上述资料，回答98-100题：A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250千米，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。?根据上述资料，回答下列问题：?参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为（ ）。查看材料A.定车定线运行方式B.双班运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式E.定点运行方式
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。根据上述资料，回答86-90题：甲、乙城市之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量为（ ）人千米。查看材料A.294000B.336000C.420000D.480000E.486000
某汽车运输公司2010年全年平均营运车数为120辆，车辆额定吨位都为6吨，车辆工作率85％，车辆总行程为6250000车公里，其中载重行程为5360000重车公里．完成货物周转量为30980000吨。下列指标的变动会使总行程增加的有（）。A.增加平均车日行程B.减少总车日C.提高车辆工作率D.减少平均营运车辆E.提高平均营运车辆
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。甲乙两城之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量是（）人千米。A.294000B.336000C.420000D.480000
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。根据上述资料，回答下列问题：经营企业在该线路上提高车辆实载率水平的有效途径有（）。A.选择两地人流集中的客运站发车B.制定合理的班车时刻表C.选择技术速度高的客车投入运营D.制定较高的客运票价E.为旅客提供更优质的服务
共用题干甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。正常营业后，参营车辆的车公里产量为()人公里／车公里。A:28B:35C:40D:43E:50
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。根据上述资料，回答问题：交通主管部门要求经营企业实现旅客运输“三优三化”，其中“三优”是指（）。A.优质服务B.优良秩序C.优先发车D.优美环境E.优惠票价
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车（）台才能实现甲乙两城之间班车客运运力与运量的基本平衡，满足公司的运营需求。A.17B.21C.24D.25
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。请根据本案例的条件，回答下列问题：参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式B.双班运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式E.不定线运行方式
共用题干甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车()台才能实现甲、乙两城市之间班车客运运力与运量的基本平衡。A:17B:21C:25D:30E:60
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。在总行程不变的情况下，为提高车辆的车千米产量，中标企业可采取的措施有（）A.完善车辆管理，提高车辆工作率B.积极组织客源，提高客运总量C.加强车辆维护，提高车辆运营速度D.合理调度车辆，提高客运周转量
某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆，车辆工作率为80％，单车日均出车时间5小时，平均车日行程200千米，全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析，该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。该公司2011年的车辆总行程为()车公里。A.73000B.91400C.11080000D.11680000E.11860000
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。正常运营后，参营车辆的平均营运速度为（）千米/时。A.75B.80C.85D.90
多选题下列指标的变动会使总行程增加的有()。A增加平均车日行程B减少总车日C提高车辆工作率D减少平均营运车辆E提高平均营运车辆