影响航向信标天线阵与跑道末段距离的因素有（　　）。A.航空器降落时发动机的喷流B.建台费用C.机场总体规划D.设施升级的可能性 E.机场净空规定

影响航向信标天线阵与跑道末段距离的因素有（　　）。


A.航空器降落时发动机的喷流

B.建台费用

C.机场总体规划

D.设施升级的可能性

E.机场净空规定

参考解析

解析：本题考核的是航向信标台设置内容。航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离为180～600m。确定距跑道末端距离时应考虑下列因素：机场净空规定；航向道扇区宽度的要求；天线阵附近的反射或再辐射体的情况；航空器起飞时发动机的喷流；设施升级的可能性；机场总体规划；建台费用。

相关考题：

跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（ ）m。A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400
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如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统（ILS），其下滑信标台（GP）设在跑道东南侧，在所画跑道简图上标出航向信标台（LOC）和下滑信标台相对于跑道的大致位置，并简述该两个信标台引导飞机着陆的作用机理。
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Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（ ）最近。A、跑道南端入口B、跑道北端入口C、南下滑天线D、北航向天线
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航向信标台距跑道入口的距离为（ ）。A. 100~200mB. 250~400mC. 650~800mD. 2200~4000m
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跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（　　）m。A.800～1000B.600～800C.400～600D.180～600
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下列设施中，位于跑道中线延长线上的设施是（ ）。A.无方向信标台B.航向信标台C.下滑信标台D.指点信标台E.航路全向信标台
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根据航向信标台设置及其对场地环境的要求，下列说法正确的是（ ）A.航向信标台设置在跑道中线上B.航向信标台应设置在航向天线后方C.敏感区是由圆和长方形合成的区域D.跑道等待位置应位于航向信标台敏感区外。
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航向信标台距跑道末端的距离一般为（　　）。A.180～600mB.650～800mC.1000～2000m D.100～150m
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航向信标天线阵距跑道入口的最小距离为（　　）m。A.280B.900C.1100 D.2200
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下列设备中，（）可以给飞机提供到达跑道入口的距离信息。A、NDBB、指点标C、航向设备D、全向信标
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（）信标台通常设置在跑道着陆端以内跑道的一侧，距跑道中心线120~200m，距跑道着陆端约300m。A、航向信标台B、下滑信标台C、指点信标台D、全向信标台
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航向信标的机房一般应设在天线阵一侧，与天线阵列方向在（）度以内。A、±5B、±15C、±25D、±30
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航向信标台通常设置在跑道中心延长线上，距跑道终端100—600m处。（）
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（）通常设置在跑道中心延长线上，距跑道终端100~600m处。它工作在108~111．975MHz频段。A、航向信标台B、下滑信标台C、指点信标台D、全向信标台
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航向信标台可以设置在距跑道入口450米的跑道中心延长线上。
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ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端（）的距离内。A、300～500米B、200～400米C、240～420米D、250～400米
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下滑信标的工作频率：（）。A、与航向信标工作频率配对使用B、与航向信标工作频率无关C、与航向信标工作频率相同D、正好是航向信标工作频率的3倍
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ILS的D点的位置是在跑道中心线上方4米（）。A、从跑道入口向航向信标前进900米的那一点B、从跑道入口向航向信标前进800米的那一点C、从跑道入口向航向信标前进600米的那一点
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以下哪个数值适合航向信标台与跑道末端的距离设置？（）A、500米B、490米C、410米D、390米
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航向信标的作用是给飞机提供对准跑道下滑线的信息。
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某机场跑道长2500米，航向天线阵距离跑道端为333.2米，则该机场航向宽度为（）。
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单选题Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器， 南航向台的远场监视器距（ ）最近。A跑道南端入口B跑道北端入口C南下滑天线D北航向天线
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单选题应具有易折性的天线是（　）。A全向信标天线B雷达天线C航向天线阵D卫星天线
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单选题通常，航向信标台距跑道末端的距离一般为（）m。A250～400B650～800C1000～2000D100～200
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单选题航向信标台距跑道人口的距离为（　）。A100～200mB250～400mC650～800mD2200～4000m
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多选题下列设施中，位于跑道中线延长线上的设施是（）。A无方向信标台B航向信标台C下滑信标台D指点信标台E航路全向信标台
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单选题通常，航向信标台距跑道末端的距离一般为（　）。A250～400mB650～800mC1000～2000mD100～200m
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