目前应用最广泛的是压电式加速度计，其有多种结构形式。不管是哪一种结构的加速度计，均包括压紧弹簧、质量块、压电晶片和基座等部分，其中(　　)是加速度计的核心。　　A.压紧弹簧　　B.质量块　　C.压电晶片　　D.基座

目前应用最广泛的是压电式加速度计，其有多种结构形式。不管是哪一种结构的加速度计，均包括压紧弹簧、质量块、压电晶片和基座等部分，其中(　　)是加速度计的核心。

　　A.压紧弹簧

　　B.质量块

　　C.压电晶片

　　D.基座　


参考解析

解析：

相关考题：

目前应用最广泛的是压电式加速度计，其有多种结构形式。不管是哪一种结构的加速度计，均包括压紧弹簧、质量块、压电晶片和基座等部分，其中( )是加速度计的核心。A．压紧弹簧B．质量块C．压电晶片D．基座
查看答案
以下哪种传感器不适合进行桥梁结构动态参数测试()。 A.振弦式应变计B.磁电式拾振器C.压电式加速度计D.电阻应变片
查看答案
压电式加速度计的重量越轻,使用上限频率越高,灵敏度越低。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
压电式加速度计的灵敏度越高,其工作频率越宽。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
压电加速度计的灵敏度越高，其工作频率越宽。()
查看答案
压电式加速度计手持探针法测振时，加速度计的使用上限频率最低。()
查看答案
随着电缆电容的增加,压电式加速度计的输出电荷灵敏度将( )。 A: 相应减小B: 比例增加C: 保持不变
查看答案
用压电加速度计测量振动,利用的是压电晶体的逆压电效应,而压电式高频推动后则是利用压电晶体的正压电效应。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
下列零件中，( )是组成压电式加速度计不可缺少的。A.磁钢 B.质量块 C.线圈 D.压紧弹簧 E.壳体
查看答案
试述压电式加速度计是如何工作的。
查看答案
随电缆电容的增加，压电式加速度计输出电荷灵敏度（）A、相应减少B、比例增加C、保持不变
查看答案
惯导系统中，加速度计的输出，不能直接用于导航参数的计算，要经过有害加速度清除，这是因为（）。A、加速度计本身结构有误差B、受温度影响C、加速度计是模拟信号输出D、加速度计受地球自转和飞机飞行速度影响
查看答案
压电式加速度计的工作原理是基于（）。A、电阻应变效应B、压阻效应C、压电效应D、电磁效应
查看答案
压电式加速度计，希望其固有频率尽量低。
查看答案
对于压电式加速度计，加速度计尺寸越大，其固有频率越高。
查看答案
若石英晶体沿机轴受到正应力，则会在垂直于（）的面上产生电荷。压电式加速度计，其压电片并联可提高（）.随电缆电容的增加，压电式加速度计的输出电荷灵敏度（），压电式加速度传感器的工作频率应（）其固有频率。
查看答案
测一座基频为1Hz的桥梁的振动，可选用以下哪些传感器或仪器？（）A、磁电式位移计B、振弦式应力计C、伺服式加速度计D、大质量压电式加速度计E、全站仪
查看答案
试说明压电式加速度计、超声换能器、声发射传感器之间的异同点。
查看答案
压电式加速度计，其压电片并联时可提高（）。A、电压灵敏度B、电荷灵敏度C、电压和电荷灵敏度
查看答案
压电式加速度计在很大程度上取决于所用压电元件的（）。A、结构B、组成C、性能D、大小
查看答案
反射波法测桩用压电加速度计（阻尼可忽略不计）的可用频率上限为（）。A、小于加速度计固有频率的50%B、小于加速度计安装谐振频率的50%C、小于加速度计安装谐振频率的20%～30%D、小于加速度计固有频率的30%～40%
查看答案
压电式加速度计测量系统的工作频率下限取决于（）。A、加速度计力学系统的频率特性B、压电晶体的电路特性C、测量电路时间常数D、以上都不正确
查看答案
摆式加速度计工作的环境温度升高，易导致（）。A、弹簧的弹性系数变大B、加速度计的灵敏度变小C、加速度计的测量精度提高D、加速度计的灵敏度变大
查看答案
单选题随电缆电容的增加，压电式加速度计输出电荷灵敏度（）A相应减少B比例增加C保持不变
查看答案
单选题压电式加速度计在很大程度上取决于所用压电元件的（）。A结构B组成C性能D大小
查看答案
单选题随着电缆电容的增加，压电式加速度计的输出电荷灵敏度将（）。A相应减小B比例增加C保持不变
查看答案
问答题试说明压电式加速度计、超声换能器、声发射传感器之间的异同点。
查看答案
单选题压电式加速度计，其压电片并联时可提高（）。A电压灵敏度B电荷灵敏度C电压和电荷灵敏度
查看答案
热门标签