船舶柴油机在进行能耗制动时______。A.车令与转向不符B.车令与凸轮轴位置不符C.转速高于换向转速D.燃油凸轮轴与空气分配器凸轮轴位置不符
船舶柴油机在进行能耗制动时______。
A.车令与转向不符
B.车令与凸轮轴位置不符
C.转速高于换向转速
D.燃油凸轮轴与空气分配器凸轮轴位置不符
相关考题：
在AUTOCHIEF-IV主机遥控系统中，若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时，其原因可能是______。I、车令设定转速在临界转速区内II、凸轮轴的实际位置与车令不符合III、主机在高负荷下加速，程序负荷起作用IV、加速速率限制起作用V、车令转速大于轮机长设定的手动最大转速VI、车令设定转速小于主机最低稳定转速A.I～IIIB.I+V+VIC.III+IV+VID.I+IV+V
在AC－4主机遥控系统中,若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时,其原因可能是()。Ⅰ、车令设定转速在临界转速区内Ⅱ、凸轮轴的实际位置与车令不符合Ⅲ、主机在高负荷下加速,程序负荷起作用Ⅳ、加速速率限制起作用Ⅴ、车令转速大于轮机长设定的手动最大转速Ⅵ、车令设定转速小于主机最低稳定转速 A、Ⅰ~ⅢB、Ⅰ+Ⅴ+ⅥC、Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动逻辑回路输出控制信号使主起动阀打开的时刻是______。A.车令与转向不一致，且高于发火转速B.车令与转向不一致，且低于发火转速C.车令与转向一致，且低于发火转速D.车令与转向一致，且高于发火转速
在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统中，主起动逻辑回路输出等于零的条件是______。A.车令与凸轮轴位置不一致，且低于发火转速B.车令与凸轮轴位置一致，且高于发火转速C.车令与转向不一致，且高于制动转速D.车令与转向不一致，且低于制动转速
单选题在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动逻辑回路输出控制信号使主起动阀打开的时刻是（）。A车令转向不一致，且高于发火转速B车令与转向不一致，且低于发火转速C车令与转向一致，且低于发火转速D车令与转向一致，且高于发火转速
单选题在主机遥控系统中，在下列情况下不准供油（）。 ①车令与凸轮轴位置不符； ②车令与凸轮轴位置相符； ③车令与主机转向不符； ④车令与主机转向相符； ⑤能耗制动期间； ⑥强制制动期间。A①③⑤⑥B②④⑤⑥C①④⑤⑥D②③⑤⑥
单选题能耗制动与强制制动的相同逻辑条件是（）。 ①换向已经完成； ②车令与转向不一致； ③已经停油； ④有应急操作指令； ⑤主机转速高于发火转速； ⑥主机转速低于发火转速。A①②⑤B①③⑥C①②④D①②③
单选题二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件有（）。 ①停油； ②进排气阀顶升机构被抬起； ③符合换向鉴别逻辑； ④车令与凸轮轴位置不符； ⑤主机转速下降到允许换向转速； ⑥有应急指令。A①②④⑤B①③④⑥C①③④⑤D①②③⑥
单选题在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，当驾驶室的车钟手柄从正车位置推到倒车位置时，遥控系统控制倒车电磁阀88通电的时刻为（）。A车令与转向不一致，且高于换向转速B车令与转向不一致，且低于换向转速C车令与转向一致，且低于发火转速D车令与转向一致，且高于发火转速
单选题在主机遥控系统中，下列（）是能耗制动的逻辑条件之一。 ①车令与凸轮轴位置不一致； ②换向完成； ③主机转速高于发火转速； ④停油； ⑤主机转速低于发火转速； ⑥停车。A①②④B②③⑤C②④⑥D②③④
单选题在主机遥控系统中，强制制动必须在（）的情况下进行。A车令与凸轮轴位置不符，转速降到应急换向转速B凸轮轴换向完毕后，空气分配器工作，主起动阀关闭C主机转速降到制动转速后，主起动阀与空气分配器均开启D主机转速降到零后，主起动阀与空气分配器均开启
单选题下列哪些情况主机的主起动阀不允许打开？（） ①主机转速高于发火转速； ②换向未完成； ③主机转向与凸轮轴位置不一致； ④车令与转向不一致； ⑤未停油； ⑥车令与凸轮轴位置不一致。A①②③④B③④⑤⑥C①②⑤⑥D①③④⑤
单选题在主机遥控系统中，应急换向的逻辑条件包括（）。 ①车令与转向不一致； ②车令与凸轮轴位置不一致； ③停油； ④低于应急换向转速； ⑤低于发火转速； ⑥有应急操纵指令。A①②④⑤B②③⑤⑥C③④⑤⑥D②③④⑥
单选题采用气动双凸轮换向的主机遥控系统，其换向逻辑条件包括（）。 ①车令与凸轮轴位置不一致； ②排气阀顶升机构抬起； ③已经停油； ④主机转速低于换向转速； ⑤车令与转向不一致； ⑥主机已经停车。A①②③④B①③④⑤C①②③⑥D②③④⑤
单选题船舶柴油机在进行能耗制动时（）。A车令与转向不符B车令与凸轮轴位置不符C转速高于换向转速D燃油凸轮轴与空气分配器凸轮轴位置不符