在计算机配载系统中,输入指令:LFSD://航班号/日期/航站中,AFTLIM表示()A、将业载尽可能向飞机后部分配的极限B、飞机实际无油重心C、飞机实际起飞重心D、将业载尽可能向飞机前部分配的极限
在计算机配载系统中,输入指令:LFSD://航班号/日期/航站中,AFTLIM表示()
- A、将业载尽可能向飞机后部分配的极限
- B、飞机实际无油重心
- C、飞机实际起飞重心
- D、将业载尽可能向飞机前部分配的极限
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在计算机配载系统中,输入指令:LODD://航班号/日期/航站中,CLIMB表示()A、直接调整航班最大爬升重量值B、直接调整航班最大载量值C、直接调整航班最大可以业载值D、直接调整航班最大结构重量
在计算机配载系统中,输入指令:LFSD://航班号/日期/航站中,FWDLIM表示()A、将业载尽可能向飞机后部分配的极限B、飞机实际无油重心C、飞机实际起飞重心D、将业载尽可能向飞机前部分配的极限
在计算机配载系统中,执行LCFU指令时,出现此提示AIRLINE表示()A、飞机离港时间错误B、航站代码错误,或系统不存在该航站代码C、航空公司代码错误,或者该航空公司代码不存在D、系统没有该飞机号
在计算机配载系统中,执行LLSP指令时,出现此提示A/C FUEL DATA REQUIRED表示()。A、配载员输入的油量值大于该飞机油量曲线点的最大值B、配载员输入的油量值小于该飞机油量曲线点的最小值C、需要输入地址或地址非法D、飞机油量数据表丢失
n设计与n使用的实际意义分别是()A、表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制B、表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力C、表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小D、表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小
单选题飞机的实际起飞重量相当于()。A实际无燃油重量+业载B干使用重量+起飞油量C干使用重量+起飞油量+业载