根据《航空安全差错标准》,滑行、起飞和着陆前未按规定完成客舱安全检查,属于()。A、严重差错B、一般差错C、严重事故征候D、一般事故征候

根据《航空安全差错标准》,滑行、起飞和着陆前未按规定完成客舱安全检查,属于()。

  • A、严重差错
  • B、一般差错
  • C、严重事故征候
  • D、一般事故征候

相关考题:

飞行关键阶段是指()A.起飞和着陆B.滑行C.3000M以下的飞行阶段D.全部都对

起飞前,客舱机组至少完成的工作,以下哪个是错误的:( )。A.换上机上用鞋B.确认完成至少中文的安全须知播放或客舱安全演示C.当客舱接收到飞机即将起飞的信息、还未完成客舱准备时,应使用内话通知机组,并告知需要完成准备的时间。D.除执行有关的安全工作外,坐在指定的位置,系紧安全带、肩带, 在整个滑行、起飞阶段,保持坐姿,做静默 30 秒复查。

为促进飞行机组和客舱机组的团队协作,加强沟通和配合,保证运行安全和服务质量,机长应在起飞前召集( )进行飞行机组与客舱机组飞行前协同准备。A.客舱经理/乘务长和航空安全员/空警B.所有乘务员C.航空安全员/空警D.所有乘务员、航空安全员/空警

航空安全员应按规定参加机组成员必需的客舱应急训练;客舱应急训练是指对在职航空安全员的脱产训练,每24个日历月内完成一次。

根据《航空安全差错标准》,违反规定,服用精神类药物,属于()。A、一般差错B、严重差错C、一般事故征候D、严重事故征候

进出口滑行道数量应能适应机场的起飞和着陆()的需求。A、高峰B、平均C、日常D、特殊时期

在标准仪表离场图和标准仪表进场图上,起飞和着陆机场及影响规定的进离场航线的进场用()表示。A、滑行道图形B、跑道图形C、机场图形D、终端区图形

除完成与安全有关的工作外,起飞前滑行/预计着陆前10分钟(高高原运行时在预计着陆前15分钟),客舱乘务员须打开门帘,回到指定的座位,扣好系紧安全带和肩带,完成客舱目视监控。

转弯系统的输入机构中,()用于飞机低速滑行转弯操纵,可获得较小的滑行转弯半径;()用于飞机高速滑行(起飞和着陆过程)时的方向修正转弯。

听到起飞、着陆前客舱提示信号或驾驶舱广播时,乘务长完成系好安全带确认广播,全体客舱乘务员作好防冲撞姿势准备,客舱乘务员回顾应急撤离程序。

飞机起飞着陆时通常采取()A、顺风起飞和着陆B、逆风起飞和着陆C、顺风起飞逆风着陆D、逆风起飞和顺风着陆

直升机机轮式起落装置的特点是().A、结构简单,重量轻,但地面移动较困难。B、仅能在草地或松软场地上作滑行起飞和着陆。C、减振性能好,可在硬道面上进行滑行起飞和着陆。

舱门关闭后,乘务组进行起飞前的客舱安全检查时,航空安全员应进行1次巡舱;

起飞前和降落后()负责驾驶舱区域的客舱安保检查工作,严格落实进出驾驶舱相关管理规定。A、机长B、乘务员C、航空安全员D、安保组长

根据航空安全差错标准,未携带飞行运行必须的资料、文件、证照、飞行用具,航空器起飞,属于()A、一般差错B、严重差错C、严重事故症候D、一般事故症候

根据《航空安全差错标准》,在起飞和着陆阶段,除非履行与安全有关的职责,未按规定在指定的座位上坐好,并系好安全带、肩带,属于()A、严重差错B、一般差错C、严重事故征候D、一般事故征候

“十五项安全检查”是乘务组在起飞前滑行、着陆前对客舱进行的安全检查。

在滑行期间、起飞和着陆过程中,或空中“系好安全带”信号亮或接到机长指令时,除了在完成保障有关飞机和机上人员安全任务外,客舱乘务员应当坐在执勤位置上,并系好安全带和肩带,以便在应急撤离时最有效的疏散乘客。

在起飞和着陆过程中,客舱乘务/安全学员不得就坐旋转位置,可就坐于其余客舱乘务员座位,若无其它空余客舱乘务员座位,可就坐旅客座位或驾驶舱观察员座位。

飞行关键阶段是指()A、起飞和着陆B、滑行C、3000米一下的飞行阶段D、全部对

飞机完成一次飞行任务要经过的飞行阶段有()。A、爬升段B、巡航阶段C、进近和着陆阶段D、下降阶段E、滑行和起飞阶段

如果载客陆上飞机需要1个自动展开滑梯撤离系统,应在何时预位?()A、滑行、起飞、着陆时B、仅在起飞和着陆时C、滑行、起飞、着陆及水上迫降时

为了延长滑行灯的寿命,建议在起飞和着陆时,不要使用滑行灯。

根据《航空安全差错标准》,未按规定,在起飞后20分钟或平飞至落地前30分钟提供旅客服务,属于()A、严重差错B、一般差错C、严重事故征候D、一般事故征候

在下列哪些情况下应检查或广播通知旅客系好安全带:()A、滑行、起飞和着陆前B、遇有颠簸C、遇有劫机D、“系好安全带”信号灯亮

单选题飞机起飞着陆时通常采取()A顺风起飞和着陆B逆风起飞和着陆C顺风起飞逆风着陆D逆风起飞和顺风着陆

判断题飞机完成一次飞行任务要依次经过滑行和起飞、爬升、下降、巡航、进近和着陆。A对B错