车辆回场后,气压制动的汽车,应放净()内的积水和油污。

车辆回场后,气压制动的汽车,应放净()内的积水和油污。


相关考题:

GB 151-1998《管壳式换热器》中规定:换热器耐压试验后,内部积水应放净、吹干。()

车辆直线行驶制动时,车辆向—边跑偏,原因是()。A 制动蹄回位弹簧软B 一侧摩擦片有油污C 踏板自由行程大D 踏板自由行程小

汽车气压制动系中快放阀的作用是迅速排放汽车()中的压缩空气。 A、制动气室B、储气筒C、管路D、控制阀

采用气压制动的车辆(汽车列车、链接公共汽车和无轨电车除外),发动机在75%的标定功率转速下,( )内,气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。A.1分钟B.2分钟C.4分钟D.5分钟

采用气压制动系统的车辆,发动机在75%的额定功率转速下,4min(汽车列车为6min,城市交接公共汽车和无轨电车为8min)内气压表应从零升至起步气压(未标起步气压者,按600kpa计)此题为判断题(对,错)。

哪一项不属于车辆日常检查与维护的内容?()A.车辆出厂前技术检查B.车辆回场后维护C.车场日D.车辆回场后检查

驾驶车辆驶出积水区段,应()制动踏板,保持车辆制动性能良好。

采用气压制动的车辆(汽车列车、链接公共汽车和无轨电车除外),发动机在75%的标定功率转速下,()内,气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。A、1分钟B、2分钟C、4分钟D、5分钟

冬季未加防冻液的车辆回场后,应放净散热器和()中的冷却水。

台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。空载检验时,气压制动系的气压表的指示气压应≤()kPa;液庄制动系的踏板力,乘用车应≤400N,其他车辆应≤450N。A、400B、500C、600

拉机与农用汽车制动失灵的主要原因有()。A、储气筒内气压不足B、制动室膜片破裂或损坏C、制动臂调整螺钉调整不当,行程太大D、制动踏板自由行程过大E、制动蹄片磨损,铆钉露出或沾有油污

纯电车在大面积的积水路段行驶时,应以不大于10km/h的车速缓慢、匀速通过积水路段。车辆驶出积水路段后应反复轻踩制动踏板直至制动有效后再逐渐加速行驶

采用气压制动系统的车辆,发动机在75%的额定功率转速下,4min(汽车列车为6min,城市铰接公共汽车和无轨电车为8min)内气压表应从零升至起步气压(未标起步气压者,按500kPa计)。

台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时,气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力,乘用车应≤()N,其他车辆应≤700 N。A、400B、500C、600

《汽车制动传动装置技术条件气压传动》(GB/T18275.1-2000)中对采用气压制动传动系统的不同车辆,当气压升至600KPa且不使用制动的情况下,将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察3min,列车气压降低值不得超过()KPaA、10B、20C、30

汽车行车时,当制动管路漏气等造成制动气压不足的时候产生制动,使车辆无法行驶,这是()。A、驻车制动B、应急制动C、安全制动D、辅助制动

哪一项不属于车辆日常检查与维护的内容?()A、车辆出厂前技术检查B、车辆回场后维护C、车场日D、车辆回场后检查

气压制动汽车,启动发动机中速运转数分钟,储气筒内气压仍不足,发动机停止运转后,气压也有明显地下降,可能原因是()。A、空气压缩机至储气筒一段气管漏气B、气压调节器内回位弹簧过紧C、储气筒制动阀一段气管漏气D、制动阀至各制动气室之间有漏气

汽车制动解除时,若排气缓慢造成制动鼓发热,则应检查()A、制动气室是否有油污B、制动蹄回位弹簧是否过软C、制动操纵机构是否正常D、制动间隙

采用空气制动的汽车,气压表是测量()的气压。A、空气压缩机B、贮气筒内C、制动总泵D、制动分泵

气压制动管路内结冰或油污严重而堵塞制动管路,将导致()故障。A、制动失效B、制动跑偏C、制动拖滞D、制动不良

汽车的制动协调时间,对液压制动的汽车应小于等于(),对气压制动的汽车应小于等于0.60s;汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间应小于等于0.80s。

车辆回场后应检查各部位有无()现象。

车辆回场后应检查发动机的运转情况,检查和()燃油和冷却水。

单选题车辆直线行驶制动时,车辆向—边跑偏,原因是()。A制动蹄回位弹簧软B一侧摩擦片有油污C踏板自由行程大D踏板自由行程小

单选题台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时,气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力,乘用车应≤()N,其他车辆应≤700 N。A400B500C600

单选题哪一项不属于车辆日常检查与维护的内容?()A车辆出厂前技术检查B车辆回场后维护C车场日D车辆回场后检查