差速器在转弯时才有响声,其原因可能为角尺齿轮损坏.

差速器在转弯时才有响声,其原因可能为角尺齿轮损坏.


相关考题:

目前常用差速器在汽车直行时,左右两半轴齿轮扭矩();在汽车转弯时,即行星齿轮有自转后,也可近似看作()分配转矩。

主减速器()损坏,可引起汽车在转弯时产生异响,而在直线行驶时没有异响。A、圆锥齿轮B、行星齿轮C、圆柱齿轮

汽车转弯时,后桥发生异响,直线行驶时响声消失,原因是后桥()。A、轴承严重磨损B、差速器行星齿轮啮合间隙大C、被动齿轮铆钉松动D、从动齿轮配合间隙大

车辆仅在转弯时发生噪音,则表示差速器()A、差速小齿轮在轴上太紧B、角尺齿轮与盆形齿轮磨损C、角尺齿轮之轴推间隙太小D、角尺齿轮与盆型齿轮间隙太小

当汽车在转弯时,差速器的行星齿轮(只有公转,没有自转)。

检查差速器总成时,差速器壳体应无裂纹及损坏,壳体与行星齿轮、()的接触面应光滑无沟槽,齿轮应无损坏。

测量差速器盆形齿轮齿隙时是将角尺齿轮固定并摇动盆形齿轮.

车辆转弯时,针对差速器工作原理,下列说法错误的是()A、左右半轴转速不等B、行星齿轮绕行星齿轮轴自转C、行星齿轮随差速器壳公转D、行星齿轮无自转,但随差速器壳公转

车辆左转弯时,差速器边齿轮的回转数,左侧边齿轮比右侧边齿轮少.

车辆在转弯时,差速器内差速小齿轮其运动方向有公转及自转.

FR型汽车下坡时差速器发生噪音是表示角尺齿轮与盆形齿轮齿隙太小.

正三轮摩托车向左、右转弯时差速器响,主要是()。A、轴承损坏B、半轴磨损C、行星齿轮与半轴齿轮啮合不良D、差速器不工作

汽车差速器的响声只有在转弯时才能听到。()

汽车主减速器()损坏,可引起汽车在转弯时产生异响,而在直线行驶时没有异响。A、圆锥齿轮B、行星齿轮C、圆柱齿轮D、轴承

目前常用差速器在汽车直行时,左右两半轴齿轮扭矩();在汽车转弯时,即行星齿轮有自转后,也可近似看作()分配转矩。A、相等;平均B、相等;不等C、不等;平均

汽车转弯时驱动桥发响,而直线行驶时,响声减弱或消失,说明驱动桥()有故障。A、主动圆锥齿轮B、从动圆锥齿轮C、差速器扶正轴承D、差速器齿轮

汽车以40km/h以上速度行驶时,驱动桥发出一种不正常的响声,且随车速的升高而响声增大,滑行或低速时响声减小或消失,原因之一是()。A、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断B、半轴花键损坏C、圆锥主、从动齿轮配合啮合间隙过大D、差速器齿轮磨损松旷

汽车转弯时,车身后下部发响,多为差速器行星齿轮损坏。

当汽车向左转弯时,其差速器中的行星齿轮作()运动。A、自转B、公转C、自转加公转D、静止

下列后轴传动总成之叙述何者有误?()A、下坡时发生噪音表示角尺齿轮轴承损坏B、车辆直行时差速小齿轮在轴上不转C、正常的角尺齿轮与盆形齿轮之接触面应属全面接触D、角尺齿轮与盆形齿轮合称最后传动

车子在转弯时差速器有噪音之可能原因,下列叙述何者正确?()A、润滑油黏度不当B、后轮与后轮毂螺丝松动C、差速器小齿轮轴承损坏D、角尺齿轮与盆形齿轮调整不当

差速器之磨损位置若在齿尖,则应校正()A、差速小齿轮B、角尺齿轮C、边齿轮D、盆形齿轮

汽车转弯行驶时,差速器中的行星齿轮只有自转,没有公转。

当汽车以40km/h以上的速度行驶时,驱动桥会发出一种不正常的响声,且随车速的升高而响声越大,而当滑行或低速时响声减小或消失。其原因可能是:()。A、圆锥主从动齿轮啮合间隙过小B、齿轮或轴承严重磨损或损坏C、圆锥主从动齿轮的轮齿折断D、半轴花键损坏

汽车主减速器()损坏,可引起汽车在转弯时产生异响,而在直线行驶时无异响。A、圆锥齿轮B、行星齿轮C、圆柱齿轮D、轴承

单选题正三轮摩托车向左、右转弯时差速器响,主要是()。A轴承损坏B半轴磨损C行星齿轮与半轴齿轮啮合不良D差速器不工作

填空题汽车转弯时,差速器行星齿轮既()又(),起差速作用。