2、我国《海商法》对船长的责任与职权加以明确规定,下面表述不正确的是()。A.船长作出弃船决定后,应当首先组织旅客安全离船,然后安排船员离船,自己应当最后一个离船B.船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施C.紧急情况下,船舶的沉没、毁灭不可避免时,船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定D.船长管理船舶和驾驶船舶的责任,因引航员引领船舶而解除

2、我国《海商法》对船长的责任与职权加以明确规定,下面表述不正确的是()。

A.船长作出弃船决定后,应当首先组织旅客安全离船,然后安排船员离船,自己应当最后一个离船

B.船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施

C.紧急情况下,船舶的沉没、毁灭不可避免时,船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定

D.船长管理船舶和驾驶船舶的责任,因引航员引领船舶而解除


参考答案和解析
船长管理船舶和驾驶船舶的责任,因引航员引领船舶而解除

相关考题:

依照我国《海商法》的规定,下列哪项是正确的?A.承运人对集装箱装运的货物的责任期间是从货物装上船起至卸下船止B.上海至广州的货物运输应当适用海商法C.天津至韩国釜山的货物运输应当适用海商法D.海商法与民法规定不同时,适用民法的规定

根据我国船舶引航管理规定,以下表述不正确的是()。 A.引航员登船后须对被引船舶的安全负有全部责任B.引航员登船后,应当向被引船舶的船长介绍引航方案C.被引航的船舶的船长应当向引航员介绍本船的操纵性能D.被引航的船舶的船长应当向引航员介绍其他与引航业务有关的情况

根据我国《海商法》的规定,船舶与码头相撞是属于间接船舶碰撞,适用海商法有关船舶碰撞的规定。( ) 此题为判断题(对,错)。

我国《海商法》对船长的责任与职权加以明确的规定,对此表述不正确的是( )。

我国海商法对船长的责任与职权加以明确的规定,下面的表述不正确的是( )。A.船长作出弃船决定后,应当首先组织旅客安全离船,然后安排船员离船,自己应当最后一个离船B.船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施C.紧急情况下,船舶的沉没、毁灭不可避免时,船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定D.船长管理船舶和驾驶船舶的责任,因领航员引领船舶而解除

根据我国《海商法》,船长的权利和职能主要包括______方面。①对船舶的指挥和管理职能 ②警察职能 ③公证职能、应变职能 ④代理职能A.①②③④B.①②③C.①③④D.②③④

依照我国《海商法》的规定,下列哪项是正确的?A:承运人对集装箱装运的货物的责任期间是从货物装上船起至卸下船止B:上海至广州的货物运输应当适用海商法C:天津至韩国釜山的货物运输应当适用海商法D:海商法与民法规定不同时,适用民法的规定

下列关于调整班轮运输的国际公约以及国内法的表述中,正确的是?A.船舶适航和妥善管货是《海牙规则》规定的承运人最低限度的义务,根据我国《海商法》承运人无须承担这两项最低限度的义务B.《维斯比规则》首次增加了“实际承运人”的概念C.《汉堡规则》明确规定善意保函在托运人和承运人之间为有效D.我国《海商法》要求承运人承担完全的过失责任

根据我国海商法规定,船长的职能概括起来包括哪五个方面?

根据我国海商法的有关规定,可以不执行船长在其职权范围内发布的命令的人员是()A、船员B、在船旅客C、在船的其他人员D、在岸船公司管理人员

阐述我国《海商法》规定的多式联运经营人的责任形式。

根据我国海商法,间接碰撞与浪损()。A、都属于船舶碰撞,适用海商法中船舶碰撞的规定B、不属于船舶碰撞,但类推适用海商法中船舶碰撞的规定C、都属于推定碰撞,不适用海商法中船舶碰撞的规定D、A、B和C的表述均欠准确

我国《海商法》对船长的责任与职权加以明确的规定,下列表述不正确的是()。A、船长作出弃船决定后,应当首先组织旅客安全离船,然后安排船员离船,自己应当最后一个离船B、船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施C、紧急情况下,船舶的沉没、毁灭不可避免时,船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定D、船长管理船舶和驾驶船舶的责任,因领航员引领船舶而解除

我国《海商法》对船长的责任与职权加以明确的规定,对此表述不正确的是()。A、船长作出弃船决定后,应当首先组织旅客安全离船,然后安排船员离船,自己应当最后一个离船B、船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施C、紧急情况下,船舶的沉没、毁灭不可避免时,船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定D、船长管理船舶和驾驶船舶的责任,因领航员引领船舶而解除

单选题在海上货物运输中,若船舶所有人对其责任进行了保险,而作为被保险人的船舶所有人对其责任可以根据我国《海商法》限制责任,则保险人().A无权按《海商法》的规定限制其责任B可以部分依据《海商法》规定限制其责任C可以完全按《海商法》的规定限制其责任D《海商法》对此无规定

单选题HagueRules中,对承运人享受责任限制条件的规定中,下列说法正确的是().A同HagueRules规定相同B同我国《海商法》规定相同C同我国《海商法》规定不相同D我国《海商法》、VisbyRules、HagueRules各不相同

单选题根据我国《海商法》规定,在旅客运输合同中加入条款是无效的().A对于举证责任做出与法律相反规定的B加重承运人责任的C承运人放弃权利的D以上都不正确

单选题我国海商法规定,船长应负责()A管理船舶B监督船舶C使用船舶D控制船舶

单选题根据我国海商法的规定,船长应负责()。 Ⅰ.驾驶船舶; Ⅱ.检修船舶; Ⅲ.管理船舶; Ⅳ.控制船舶。AⅠ~ⅣBⅠ,ⅢCⅡ~ⅣDⅠ,Ⅱ

单选题关于延迟交付货物,只有()做了相关的规定。A我国海商法B我国海商法与海牙规则C我国海商法与维斯比规则D我国海商法与汉堡规则

多选题关于调整班轮运输的三个国际公约,下列表述正确的是?A《海牙规则》明确规定成组运输工具的责任限制问题B《维斯比规则》明确规定提单记载的内容为提单所载货物的最终证据C《维斯比规则》明确规定承运人的雇用人或代理人也可以享受责任限制的保护D《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或者管理船舶及火灾中的过失免责

单选题根据汉堡规则,有关承运人责任限制,以下表述正确的是()。A与海牙规则规定相同B与我国海商法规定相同C与我国海商法规定不相同D与1979年维斯比规则议定书相同

单选题根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是()。A救助报酬的请求B共同海损分摊的请求C船长或船员的工资请求D船舶靠泊时撞坏码头引起的索赔

判断题我国《海商法》下,多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。A对B错

单选题对于用船进行救助的救助人,关于责任限制数额().A我国《海商法》和海事索赔限制公约的规定相同B我国《海商法》的规定高于海事索赔限制公约的规定C海事索赔限制公约的规定高于我国《海商法》的规定D以上说法均不正确

单选题在我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》中,关于无船救助人责任限制的数额的规定().A我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同B我国《海商法》、海事索赔限制公约的规定相同C《1976年海事索赔责任限制》公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同D我国《海商法》与《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同

单选题我国海商法规定,船长应采取必要的措施,保护()。 Ⅰ.船舶; Ⅱ.在船人员; Ⅲ.货物; Ⅳ.其他财产。AⅠ~ⅣBⅠ~ⅢCⅠ,Ⅱ,ⅣDⅡ~Ⅳ

单选题根据我国《海商法》,船长对在船上犯法的人有权().A将其禁闭B防止其毁灭证据C防止其伪造证据D以上都是