10、平底从动件凸轮机构中，基圆半径越大，压力角A．越大B．越小C．不变D．无法判断

10、平底从动件凸轮机构中，基圆半径越大，压力角

A．越大

B．越小

C．不变

D．无法判断

参考答案和解析
C

相关考题：

滚子从动件盘形凸轮机构中,基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
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滚子从动件盘形凸轮的基圆半径和压力角应在凸轮的理论轮廓上度量。( )
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对于平底从动件盘形凸轮机构,若出现运动失真,则其原因是()。 A.基圆半径太小B.凸轮轮廓外凸C.凸轮轮廓内凹或平底宽度不够
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尖顶从动件凸轮机构中,基圆的大小会影响()。 A、从动件的位移B、凸轮的速度C、凸轮机构的压力角
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设计凸轮机构时，当凸轮角速度ω1、从动件运动规律已知时，则有（　　）。A． 基圆半径r0越大，凸轮机构压力角α就越大B． 基圆半径r0越小，凸轮机构压力角α就越大C． 基圆半径r0越大，凸轮机构压力角α不变D． 基圆半径r0越小，凸轮机构压力角α就越小
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凸轮压力角的大小与基圆半径的关系是（）A、基圆半径越小，压力角偏小B、基圆半径越大，压力角偏小C、基圆半径越小，压力角为零D、基圆半径越大，压力叫趋向负
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直动从动件盘形凸轮机构可以用增大基圆半径的方法减小其推程压力角。
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在直动从动件盘形凸轮机构中，若从动件运动规律不变，增大基圆半径，则压力角将减小
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在设计直动平底从动件盘形凸轮机构时，若出现运动失真现象，则应（）。A、减小凸轮基圆半径B、增大凸轮基圆半径C、减小平底宽度D、增加平底宽度
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设计凸轮机构，当凸轮角速度ω1、从动件运动规律已知时，则（）。A、基圆半径r0越大，压力角α就越大B、基圆半径r0越小，压力角α就越大C、滚子半径rb越小，压力角α就越小
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以下选项说法中错误的是（）A、正弦加速度运动规律由于没有冲击，可用在中高速场合。B、凸轮机构的压力角过大可以用减小基圆半径来解决。C、平底从动件盘形凸轮机构的压力角为常数。D、凸轮的基圆一般是指以理论廓线上最小向径为半径所作的圆。
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在直动从动件盘形凸轮机构的设计中，若基圆半径减小，则推程的压力角（）。
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以下关于凸轮说法错误的是（）A、为了增大凸轮机构的传力性能可以用减小基圆半径的措施来解决B、凸轮的基圆一般是指以理论廓线上最小向径为半径所作的圆C、平底从动件盘形凸轮机构的传动角为常数D、为了避免从动件运动失真，平底从动件凸轮廓线不能内凹
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直动平底从动件盘状凸轮机构压力角，与凸轮机构的基圆半径无关。
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一偏置直动平底从动件盘形凸轮机构，平底与从动件运动方向垂直，凸轮为主动件，该机构的压力角（）。
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平底从动件盘形凸轮机构中，凸轮基圆半径应由（）的条件来决定。
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平底从动件盘形凸轮机构中，凸轮基圆半径应由凸轮廓线全部（）来决定。
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当凸轮基圆半径相同时，从动件导路向推程中从动件与凸轮的相对速度瞬心一侧偏置，可以（）凸轮机构推程的压力角。A、减小B、增加C、保持原来
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在对心直动平底推杆盘形凸轮机构中，增大凸轮的基圆半径，其压力角将（）；而当采用尖顶或（）推杆时，增大凸轮的基圆半径，其压力角将（）。
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在对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，若凸轮基圆半径增大，则其压力角将（）；在对心直动平底从动件盘形凸轮机构中，若凸轮基圆半径增大，则其压力角将（）。
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在凸轮机构中，凸轮的基圆半径越小，则压力角越大，机构的效率就越低。（）
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在许用压力角相同的条件下（）从动件可以得到比对心从动件更小的（）或者说，当基圆半径相同时，从动件正确偏置可以减小凸轮机构的推程压力角。
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当凸轮基圆半径相同时，采用偏置式从动件可以（）凸轮机构推程的压力角A、改变B、保持原来
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滚子从动件盘形凸轮机构中，基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。（）
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对于尖顶直动从动件凸轮机构，在其余条件不变的情况下，基圆半径越小，则其压力角（）。A、越大B、越小C、不变D、两者无关
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填空题在直动从动件盘形凸轮机构的设计中，若基圆半径减小，则推程的压力角（）。
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判断题滚子从动件盘形凸轮机构中，基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。（）A对B错
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单选题当凸轮基圆半径相同时，采用偏置式从动件可以（）凸轮机构推程的压力角A改变B保持原来
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