自动站间闭塞区段,发车站在办理发车进路前,须确认()、接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。 A.进路空闲B.闭塞分区空闲C.区间空闲D.股道空闲
采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认（），接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。A、调车作业已停止B、发车进路空闲C、区间空闲D、进路无障碍
使用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。
下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图，表述错误的是（）A、请求闭塞（发车预告）作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞手续（发车预告）两个作业项目B、准备发车作业程序中包括办理凭证与交付凭证两个作业项目C、发车作业程序中有确认发车条件与发车两个作业项目D、准备进路作业程序中有准备进路与确认进路两个作业项目
办理闭塞后，扳道员应立即停止影响接发列车进路上的调车作业。
车辆基地内作业应优先接发列车，接发列车时，应提前30分钟停止影响接发接发进路的调车作业，发车时，应按规定时间提前开放发车信号。
作业人员在准备进路操纵道岔和信号时，“三确认”指（）A、确认进路上道岔位置是否正确B、闭止块是否落槽C、影响接发车进路的调车作业是否停止D、信号开闭状态是否正确
占用、穿过接发车进路的调车作业是影响接发车进路的调车作业。
调车信号机指示调车机车进行调车作业，防护（）。A、接车进路B、发车进路C、调车进路D、通过进路
列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为（）。A、接车进路B、发车进路C、通过进路D、进路
在调车场的编发线上，必要时可设（）信号机。A、发车进路B、出站兼调车C、接发车进路D、线群出站
根据一般经验，停止影响接发列车进路上调车作业时机，接车为开放进站信号机前（），发车为开放出站信号机前（）。
站内电码化试验时各发码轨道电路区段按（）顺序填写。A、接、发车进路B、发车进路C、接车进路D、调车进路
占用或（）接发车进路的调车作业是影响接发列车进路的调车作业。
“抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活。
非集中操纵的接发车进路上的道岔，集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔，设（）。A、脱轨表示器B、道岔表示器C、调车表示器D、进路表示器
单选题下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图，表述错误的是（）A请求闭塞（发车预告）作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞手续（发车预告）两个作业项目B准备发车作业程序中包括办理凭证与交付凭证两个作业项目C发车作业程序中有确认发车条件与发车两个作业项目D准备进路作业程序中有准备进路与确认进路两个作业项目
单选题列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为（）。A接车进路B发车进路C通过进路D进路
单选题非集中操纵的接发车进路上的道岔，集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔，设（）。A脱轨表示器B道岔表示器C调车表示器D进路表示器
判断题办好闭塞后，在未排接发车进路前可以进行站内调车。A对B错
单选题站内电码化试验时各发码轨道电路区段按（）顺序填写。A接、发车进路B发车进路C接车进路D调车进路
单选题采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认（），接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。A调车作业已停止B发车进路空闲C区间空闲D进路无障碍
判断题占用、穿过接发车进路的调车作业是影响接发车进路的调车作业。A对B错
填空题占用或（）接发车进路的调车作业是影响接发列车进路的调车作业。
单选题调车信号机指示调车机车进行调车作业，防护（）。A接车进路B发车进路C调车进路D通过进路