2、汽车上采用数据总线的原因是A.提高技术含量B.降低生产成本C.降低维修难度D.便于用户使用

2、汽车上采用数据总线的原因是

A.提高技术含量

B.降低生产成本

C.降低维修难度

D.便于用户使用


参考答案和解析
降低生产成本

相关考题:

微型计算机系统采用总线结构对CPU、存储器和外部设备进行连接。总线通常有()。 A、逻辑总线、传输总线和通信总线B、地址总线、运算总线和逻辑总线C、数据总线、信号总线和传输总线D、数据总线、地址总线和控制总线

现代计算机普遍采用总线结构,按照信号的性质划分,总线一般分为()A.数据总线、地址总线、控制总线B.电源总线、数据总线、地址总线C.控制总线、电源总线、数据总线D.地址总线、控制总线、电源总线

计算机中用传送数据,状态和指令采用( )。A.局部总线B.地址总线C.控制总线D.数据总线

采用DMA 方式在PC机的存储器与外设之间传送数据时,数据的传送需要经过( )。A.DMA 通道B.控制总线C.数据总线D.外部总线

早期的微型机,普遍采用ISA总线,它适合(1)位字长的数据处理。为了适应增加字长和扩大寻址空间的需要,出现了(2)总线,它与ISA总线兼容。目前在奔腾计算机上普遍使用、数据吞吐量可达2Gbps的局部总线是(3)总线。A.8B.16C.24D.32

汽车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的。

ACC系统的所有信号都通过汽车上的数据总线()与发动机电子管理。

由于在汽车上各个控制器之间要通过各种数据总线进行通讯,由于各个总线的传输速率的不同,因此在各个系统之间加装了网关进行各种数据的转换,便于各个控制器之间的数据共享。

Byteflight总线和Flexray总线都采用光纤传输数据。

MOST网络采用()作为物理层的传输介质,在汽车上MOST总线采用()网络拓扑结构。

汽车上采用总线技术有()、()、()、()和()等优点。

MOST总线在汽车上采用星型网络拓扑结构。

汽车上采用总线技术有哪些优点?

在车上使用总线控制系统的原因是()A、车上电子装置越来越复杂了B、可以很方便的加装选装装置C、法律规定的D、排放法规规定的

在采用DMA方式高速传输数据时,数据传送是通过计算机的()传输的。A、控制总线B、专为DMA设的数据总线C、地址总线D、数据总线

计算机中用来指明数据传送性质的信号采用()A、控制总线B、地址总线C、数据总线D、局部总线

计算机中用传送数据,状态和指令采用()。A、局部总线B、地址总线C、控制总线D、数据总线

目前微机硬件组成都是采用总线结构,总线包括数据总线、()总线和控制总线。A、地址B、输入C、信号D、写入

TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。

单选题早期的微型机,普遍采用ISA总线,它适合(1)位字长的数据处理。为了适应增加字长和扩大寻址空间的需要,出现了(2)总线,它与ISA总线兼容。目前在奔腾计算机上普遍使用、数据吞吐量可达2Gbps的局部总线是(3)总线。空白(2)处应选择()ASTDBMCACEISADVESA

单选题早期的微型机,普遍采用ISA总线,它适合(1)位字长的数据处理。为了适应增加字长和扩大寻址空间的需要,出现了(2)总线,它与ISA总线兼容。目前在奔腾计算机上普遍使用、数据吞吐量可达2Gbps的局部总线是(3)总线。空白(3)处应选择()APCIBS-100CATMDRS-232

判断题汽车上的数据总线实际是数条导线。A对B错

判断题TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。A对B错

单选题TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与()之间数据交互。AATPCU和C2CUBSDP和SDUCBTM和C2CUDC2CU和TCR

单选题300T车载设备VCU计算控制单元,()列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。AATPCUBC2CUCTSGDSDP

单选题在采用DMA方式高速传输数据时,数据传送是通过计算机的()传输的。A控制总线B专为DMA设的数据总线C地址总线D数据总线

单选题北京公交车上已广泛采用()总线(控制器局域网)技术,从而实现控制数据的快速传输与应用。ACNGBCANCLEDDCCN

填空题ACC系统的所有信号都通过汽车上的数据总线()与发动机电子管理。