如何理解《钢规》3．4．2条规定的强度折减系数？
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对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？
《钢规》5．1．2条第4款，给出了等边角钢绕平行轴稳定时的换算长细比计算公式，即公式（5．1．2-8α），但是，在该条的"注"又指出，对于单面连接的单角钢轴心受压构件，按3．4．2条考虑折减系数后可不考虑弯扭效应。二者似乎矛盾，如何理解？
问答题对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？
问答题对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？
问答题《钢规》5．1．2条第4款，给出了等边角钢绕平行轴稳定时的换算长细比计算公式，即公式（5．1．2-8α），但是，在该条的"注"又指出，对于单面连接的单角钢轴心受压构件，按3．4．2条考虑折减系数后可不考虑弯扭效应。二者似乎矛盾，如何理解？
问答题如何判断船体构件是否需要折减？如何计算折减系数？