目前主型货车(机保车除外)采用的ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器属()控制。 A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，如何调整制动销孔位置？
闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。
未装用闸瓦间隙自动调整器的车辆上拉杆圆销须安装在最外孔。
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的基本构造是什么？
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。
目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。A、缩短B、提高C、延长D、增加
简述现行客车用气动闸瓦间隙调整器的工作原理是什么？
C80型车装用1个ST2-250型闸瓦间隙自动调整器。
问答题简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
问答题段修客车气动闸瓦间隙调整器时对组装有何技术要求？
单选题车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。A缩短B提高C延长D增加
问答题简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器制动的工作原理。
问答题简述现行客车用气动闸瓦间隙调整器的工作原理是什么？