64D型单线半自动闭塞，发车站发车表示灯亮绿色灯光时，表示接车站已经（）。A.请求闭塞B.办理闭塞C.同意闭塞D.取消闭塞
单线自动闭塞区段的车站,在办理闭塞手续前须得到对方站值班员的同意。() 此题为判断题(对，错)。
自动闭塞区段的车站已向接车站预告,当列车不能出发时,发车站须通知()。
半自动闭塞区段的车站办理闭塞手续后,列车不能出发时,发车站应如何办理?
使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（ ）信号。A.同意接车B.同意发车C.同意开车D.同意闭塞
自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。此题为判断题(对，错)。
双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行()接发列车作业标准。 A.单线自动站间闭塞B.单线自动闭塞C.双线自动闭塞D.单线半自动闭塞
自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到列车调度员的同意(列车调度员已下达列车运行调整计划时除外)。已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站须通知接车站取消预告。() 此题为判断题(对，错)。
单线半自动闭塞区段，车站办理闭塞前应（）。A、报告列车调度员B、确认区间空闲C、与接车站联系D、布置进路
半自动闭塞区段开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号
单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。A、区间B、邻线C、前方
单线半自动闭塞区段，相邻两站已办妥闭塞手续，发车站未开放出站信号，需取消闭塞时，发车站按下复原按钮，发车表示灯变为（）。A、红灯B、黄灯C、绿灯D、灭灯
单线半自动闭塞区段，相邻两站已办妥闭塞手续，发车站未开放出站信号，需取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），发车表示灯变为（）。A、红灯B、黄灯C、绿灯D、灭灯
在（）区段列车预告时，可按列车运行顺序填记占线板（簿），并按规定的符号标记。A、单线自动闭塞B、双线自动闭塞C、单线半自动闭塞D、双线半自动闭塞
在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、电气路签闭塞
自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到列车调度员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇（）控制台停电（备用发电机不能供电）时，须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。A、车站停电B、控制台停电C、水电段停电D、电务段停电
自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意
单选题单线半自动闭塞区段相邻两站已办妥闭塞手续发车站未开放出站信号需取消闭塞时发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）发车表示灯变为（）。A红灯B黄灯C绿灯D灭灯
判断题半自动闭塞区段开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号A对B错
判断题自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意A对B错
单选题单线半自动闭塞区段，相邻两站已办妥闭塞手续，发车站未开放出站信号，需取消闭塞时，发车站按下复原按钮，发车表示灯变为（）。A红灯B黄灯C绿灯D灭灯
单选题单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。A区间B邻线C前方
单选题单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到（）的同意。A邻站值班员B车站调度员C列车调度员D本务机车司机
单选题单线半自动闭塞区段，车站办理闭塞前应（）。A报告列车调度员B确认区间空闲C与接车站联系D布置进路