线路设备维修应实行天窗修制度，并实行( )的管理体制。A.检修分开B.养修分开C.检修一体化D.修养并重
线路设备维修应实行天窗修制度,并实行()的管理体制。 A.检、养、修分开B.养修分开C.检修一体化D.修养并重
检养修分开的基本原则是实行独立检查以及()、机械化集中修理。 A.检查与维修B.维修C.专业化D.集中修
桥隧设备的检查维修管理工作由()负责,实行检养修分开的管理体制。 A.工务段B.桥隧技术科C.桥隧车间D.桥隧工区
线路设备维修实行检养修分开制度。关于车间负责的工作,以下说法正确的是:()。 A.线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订车间年、月生产计划，周天窗维修计划以及日作业计划;组织设备检查、维护、验收;定期分析评价设备质量，跟踪考核维修、日常保持状态等B.重点维修车间作为段实施机械化修理和专业修理的主体，负责配合大型养路机械作业、集中修作业，钢轨和道岔焊接等工作C.综合机修车间负责养路机械维修保养，工具制作修理及线路配件修理，轨道车的运行及管理等工作D.探伤车间负责钢轨探伤工作
桥隧设备的修理管理工作由工务段负责,实行()分开的管理体制。 A.检查B.养修C.大修
积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升（）水平。A、专业管理B、综合管理C、一体化管理D、科学管理
教育管理现代化就是在教育行政管理上实现（）。A、法制化、科学化和专业化B、法制化、一体化、专业化C、民主化、科学化和专业化D、民主化、一体化、科学化
机务段应实行机车乘务与地勤合并管理模式，实现地勤检查、检测、整备、维修、保养、保洁一体化专业管理。
道口短路闸刀由（）负责日常管理，（）负责维修A、工务部门，供电部门B、工务部门，电务部门C、电务部门，工务部门D、供电部门，工务部门
铁路局工务处是高铁防灾安全监控系统的牵头管理部门，工务、电务、机务处等业务室按系统专业划分负责设备的日常管理。
铁路局工务处是高铁防灾安全监控系统的牵头管理部门，（）处等业务室按系统专业划分负责设备的日常管理。A、工务B、电务C、机务D、党办室
铁路局（）是高铁防灾安全监控系统的牵头管理部门，工务、电务、机务处等业务室按系统专业划分负责设备的日常管理。A、工务处B、电务处C、机务处D、通信段
线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行（）和（）管理。A、专业化B、属地化C、科学化D、精密化
线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（）的管理体制。A、检修分开B、养修分开C、检修一体化D、修养并重
300～350km/h客运专线维修（含检查、检测，下同）作业，开展工务、供电、电务等多专业综合进行。
“三集五大”体系总体建设方向中的（）就是要通过变革组织机构，创新管理模式，压缩公司管理层级，缩短管理链条，做实省公司，做优地（市）公司。A、一体化B、扁平化C、集约化D、专业化
建筑机械管理应当推行“管、用、养、修、租、算”一体化的综合管理。（）
钢筋专业化加工与配送技术主要包括（）A、钢筋制品加工前的优化套裁、任务分解与管理B、线材专业化加工C、棒材专业化加工D、钢筋组件专业化加工E、钢筋制品的科学管理、优化配送
多选题线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行（）和（）管理。A专业化B属地化C科学化D精密化
单选题积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升（）水平。A专业管理B综合管理C一体化管理D科学管理
多选题优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进（）融合。A专业管理B综合管理C一体化管理D科学管理
单选题线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（）的管理体制。A检修分开B养修分开C检修一体化D修养并重
单选题道口短路闸刀由（）负责日常管理，（）负责维修A工务部门，供电部门B工务部门，电务部门C电务部门，工务部门D供电部门，工务部门
多选题钢筋专业化加工与配送技术主要包括（）A钢筋制品加工前的优化套裁、任务分解与管理B线材专业化加工C棒材专业化加工D钢筋组件专业化加工E钢筋制品的科学管理、优化配送
判断题建筑机械管理应当推行“管、用、养、修、租、算”一体化的综合管理。（）A对B错
判断题300～350km/h客运专线维修（含检查、检测，下同）作业，开展工务、供电、电务等多专业综合进行。A对B错