内套筒冷却空气由冷却风机提供,风机排出的冷却空气分为两部分:一部分冷却()后排入大气;另一部分则冷却()后自身预热至200℃左右,经过内套筒冷却空气导管进入到下环管作为烧嘴的助燃空气。

内套筒冷却空气由冷却风机提供,风机排出的冷却空气分为两部分:一部分冷却()后排入大气;另一部分则冷却()后自身预热至200℃左右,经过内套筒冷却空气导管进入到下环管作为烧嘴的助燃空气。


相关考题:

助燃空气和悬挂缸冷却空气提供()。 A、燃烧筒燃烧使用的B、非燃烧筒预热使用C、石灰冷却使用D、喷枪冷却使用

烧结矿层可以抽入的冷却空气预热,而自身被冷却。() 此题为判断题(对,错)。

冷却空气导管—般范围()℃。

如何调整冷却空气?冷却空气过多会产生什么危害?

当冷却风机系统因故不能开机时,应采取什么应急措施向内套筒供应“冷却空气”?具体操作步骤如何?

通风系统在排烟形态下()A、冷却空气由机外提供并排出机外B、冷却空气由空调系统提供并排出机外C、冷却空气由空调系统提供并排到地板下货舱

冷却风扇的功用()A、提供足够的冷却空气给滑油冷却器;B、提供足够的冷却空气给APU舱;C、提供足够的冷却空气给滑油冷却器和APU舱。

机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜()提供,冷却机械间后,经车顶通风窗和压缩机散热排风口排出车外。

烧结矿层可以抽入的冷却空气预热,而自身被冷却。

环形套筒窑内的循环气体是指从下烧嘴进入的()和(),在下燃烧室下部的()与石灰石原料充分反应后,与从窑底()进入的冷却空气一起进入到双套筒窑下内套筒上段内,后经过上拱桥内的()通道管流入(),与喷射管内的热空气混合后一起再次喷射进入下燃烧室的这一部分气体。

内筒冷却空气压力—般范围()kpa。

冷却空气用来冷却(),然后从上拱桥中的冷却空气管排出,再进入下环管。在下环管的空气根据工艺要求作为二次风配给()个烧嘴。过剩的空气通过调节阀排放到大气。

冷却空气在压力作用下首先进入(),然后经过由多孔材料制成的叶片外壳,送到叶片的表面上去形成一股冷却空气保护膜,这种冷却方式就叫做()。

对于单个轮盘,冷却空气的流动有两种基本形式:一是使冷却空气直接吹向(),另一种是冷却空气沿轮面向内流动。

机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜风机提供(每台约1.0m3/s),冷却机械间后,经()通风窗和压缩机散热排风口排出车外。

牵引电机通风机从()侧吸入冷却空气,冷却相应的牵引电机。

冷却空气的蒸发器,是制冷剂在管内直接蒸发来冷却空气。

冷风机时一种冷却空气的设备,按冷却空气所采用的方式可分为().A、干式B、湿式C、干湿混合式D、蒸发式

轮机间通风系统就是将冷却空气从轮机间两侧壁的通风口引入,被顶部的通风风机排到大气中,主要起到()。A、冷却,通风B、冷却,消防C、冷却,密封D、通风,消防

关于发动机点火系统的主要构成部件最完善的说法是()A、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、燃油喷嘴B、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、HMUC、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、EECD、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴

滑油冷却系统所用的冷却空气是通过()A、冲压冷却空气;B、冷却风扇;C、进气门进入的空气。

APU滑油冷却器和发电机的冷却气流由谁提供()?A、由冷却空气进气门提供冲压冷却空气B、由一个电动马达驱动的风扇提供C、由一个齿轮驱动的风扇提供D、从APU空气进气门由专门管道直接引导冷却气流

下面关于APU空气冷却系统的说法哪个是错误的()。A、APU空气冷却系统冷却APU舱、APU发动机滑油和起动发电机B、冷却空气是由一个引射器将外部空气抽回APU舱C、冷却空气通过APU排气管道排出D、APU高速排气形成低压区是冷却空气来源的动力

填空题牵引电机通风机从()侧吸入冷却空气,冷却相应的牵引电机。

填空题机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜风机提供(每台约1.0m3/s),冷却机械间后,经()通风窗和压缩机散热排风口排出车外。

填空题对于单个轮盘,冷却空气的流动有两种基本形式:一是使冷却空气直接吹向(),另一种是冷却空气沿轮面向内流动。

多选题冷风机时一种冷却空气的设备,按冷却空气所采用的方式可分为().A干式B湿式C干湿混合式D蒸发式