内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。此题为判断题(对，错)。

内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

机车重联、无动力回送时,自阀手柄放()。 A、运转位B、制动区C、取柄位D、全制位

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DK－1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于()位。

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DK－1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于缓解位。() 此题为判断题(对，错)。

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内燃机车提、回手柄应逐位进行,使牵引电流、()稳定变化。

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重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时

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解除HXD2电力机车惩罚制动时,应将大闸手柄放在()停留至少1秒。 A.紧急位B.运转位C.重联位D.抑制位

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TKSl4A型司机控制器机械联锁要求,()的叙述是错误的。 A、手柄在“0”位时，手轮被锁住在“0”位B、手轮在“制动”区域时，手柄被锁在“制”位C、手柄在“制”位时，手轮只可转向“制动”区域D、手轮在“0”位时，手柄只可移向“前”、“后”位

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在制动保压操纵时,需要有列车管泄漏的自动补风功能时,大闸手柄应置于()。 A、运转位B、中高位C、缓解位D、制动位

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【单选题】机车无动力回送时，自动制动手柄移至（）位。A．紧急制动位B．运转位C．重联位D．全制位

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