如果只让C／S类业务触发降速而I／B类业务不能触发降速,可降速基本优先级参数应该配置为多少?() A.1B.6C.15D.0

如果只让C／S类业务触发降速而I／B类业务不能触发降速,可降速基本优先级参数应该配置为多少?()

A.1

B.6

C.15

D.0

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业务升速失败触发其他业务降速需要满足哪些条件?() A.基本优先级大于后台配置的可降速基本优先级门限B.被降速业务的拥塞控制优先级大于升速拥塞业务的拥塞优先级C.被降速业务降速后的拥塞控制优先级大于等于升速拥塞业务升速后的拥塞控制优先级D.DRBC算法控制开关打开
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业务在DCH上降速时，最低可降至多少?()A.NBRB.TFS全集中的非零最小速率C.0
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传动比( )时,降速传动。A.i>1B.i 传动比( )时，降速传动。A.i>1B.iC.i=1D.i≤1
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有关船舶在旋回中降速原因的说法，不正确的是：A. 船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速B. 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速C. 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速D. Dr/L越小，则旋回中降速越多
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船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，速降和横倾角的变化情况为______。A.速降减小，横倾角减小B.速降减小，横倾角减小C.速降增大，横倾角增大D.速降增大，横倾角增大
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船舶做旋回运动过程中，漂角越小，______。A.速降加剧，横倾增大B.速降加剧，横倾减小C.速降减轻，横倾减小D.速降减轻，横倾增大;
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Iub前向、后向拥塞控制门限和拥塞解除门限的说法错误的是:() A.拥塞控制门限设置越大，越不容易触发BE业务降速，有可能会影响到用户的接入成功率B.拥塞控制门限设置越大，越容易触发BE业务降速，有可能影响到已接入用户感受C.拥塞解除门限设置越大，越容易解除Iub拥塞状态，但是通过BE降速给新接入用户留下的带宽资源就会越少，同时也越容易出现乒乓D.拥塞解除门限设置越小，Iub拥塞状态越不容易解除，设置过低会使得过多的BE业务用户被降速
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某直流闭环调速系统的速度调节范围是1500~150r/min，静差率s=5%，问系统允许的速降是多少？如果开环系统的静态速降是80r/min，则闭环系统的开环放大倍数应有多大？
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