重庆一号线地铁列车在两个空气弹簧的附加气室之间安装(),就能避免某一个高度调整阀故障而过充或任意一个空气弹簧爆破而导致的车辆过度倾斜,保证车辆安全运行。

重庆一号线地铁列车在两个空气弹簧的附加气室之间安装(),就能避免某一个高度调整阀故障而过充或任意一个空气弹簧爆破而导致的车辆过度倾斜,保证车辆安全运行。


相关考题:

号线地铁列车车辆在两个空气弹簧之间装有()个差压阀,以保证两个空气弹簧间的压力。

重庆一号线地铁列车地铁一系弹簧加调整垫调整高度,调整垫总的插入厚度应不大于()。 A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm

重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装()个高度调整阀。 A.2个B.4个C.6个D.8个

重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。 A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动

重庆一号线地铁列车地铁在两个空气弹簧之间装有()个差压阀,以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。 A.1B.2C.3D.4

特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()km/h。 A.100B.120C.140

空气弹簧转向架差压阀的压差过大,()。 A、会导致空气弹簧过载破损B、不会影响车辆运行安全C、有利于两侧空气弹簧压力速度平衡D、会恶化车辆垂直动力性能

车辆称重试验的调整部位主要包括:()钢弹簧调整垫增减、空气弹簧调整垫增减和高度阀调整杆的微调。

车辆称重试验的调整部位主要包括:()调整垫增减、空气弹簧调整垫增减和高度阀调整杆的微调。 答:一系钢弹簧