设备非计划停运或降低出力未构成事故者为()A.一类障碍B.二类障碍C.差错D.异常

设备非计划停运或降低出力未构成事故者为()

A.一类障碍

B.二类障碍

C.差错

D.异常

相关考题：

公司《事故调查与分析制度》规定,脱硫系统停运12小时的为设备一类障碍。() 此题为判断题(对，错)。

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在二次设备改造期间，若对一次设施进行列入年度、季（月）度计划的检修，相关设备停运为（）。A计划停运B受累停运备用C第四类非计划停运D非计划停运

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计划停运以年度、季（月）度检修计划为准，仅列入周检修计划的工作，应记为：（）A第一类非计划停运事件B第二类非计划停运事件C第三类非计划停运事件D第四类非计划停运事件

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由于人员责任误碰引起的设备停运，被保护一次设施应记“第一类非计划停运”1次，发生损坏的按（）统计。A第一类非计划停运B第二类非计划停运C第三类非计划停运D第四类非计划停运

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没有故障而同时停运的输电设施，按（）统计。A受累停运备用B调度停运备用C第一类非计划停运D第二类非计划停运

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当有线路跳闸重合成功时，直接生成（）。A瞬时停运事件B第一类非计划停运C第二类非计划停运D第四类非计划停运

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架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报事件。其中，自动重合成功的事件，记：（）A“第一类非计划”停运1次B“第二类非计划”停运1次C“第一类非计划”停运2次D“第二类非计划”停运2次

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非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运。A对B错

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非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态，分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。A对B错

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