DF4C型机车车体与转向架构架间的两侧总自由间隙为()。 A、(25±2)mmB、(40±2)mmC、(30±2)mmD、(60±2)mm

DF4C型机车车体与转向架构架间的两侧总自由间隙为()。

A、(25±2)mm

B、(40±2)mm

C、(30±2)mm

D、(60±2)mm

相关考题：

DF4B型内燃机车车体与转向架每侧总横动量为()。 A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm

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在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的()。 A、蛇行运动B、横向振动C、纵向振动

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SS3型电力机车纵向力的传递顺序为车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→()→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。 A、车轮B、车轴C、轮心D、轮箍

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机车落成后检测车体枕梁间高度、同一转向架同一侧构架与轴箱的垂直距离差() 此题为判断题(对，错)。

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韶山4改电力机车在转向架构架与车体底架之间,装设有侧向摩擦限制器,其作用是衰减车体的垂向振动() 此题为判断题(对，错)。

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韶山8型电力机车车体与转向架的垂向止挡间隙是40mm() 此题为判断题(对，错)。

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韶山8型电力机车车体与转向架的纵向止挡间隙是35mm() 此题为判断题(对，错)。

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韶山8型电力机车车体与转向架的横向止挡间隙是20mm(单边)() 此题为判断题(对，错)。

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HXD3电力机车转向架构架上侧2轴以及5轴附近的侧档与车体之间每侧的自由横动量为()mm。 A.10B.20C.30D.40

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