紧急限压阀制动状态与正在缓解状态()。 A、通路相同，作用不同B、通路、作用相同C、通路不同，作用不同D、通路不同，作用相同

紧急限压阀制动状态与正在缓解状态()。

A、通路相同，作用不同

B、通路、作用相同

C、通路不同，作用不同

D、通路不同，作用相同

相关考题：

制动缸活塞由缓解状态到制动状态所伸出的长度。即为()。

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JZ－7型空气制动机自阀常用制动后再实行紧急制动,制动管压力急剧下降,机车制动缸()。 A、紧急制动B、紧急限压阀动作C、常用限压阀动作停止增压D、紧急限压阀动作但不起紧急

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当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340~360kPa时,常用限压阀由正常状态转为()。 A、缓解状态B、限压状态C、制动状态D、正在缓解状态

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电动机拖动负载，电磁转矩与负载转矩反向且电磁转矩大于负载转矩，该电机运行于()。A、电动状态，转速正在增大B、电动状态，转速不变C、制动状态，转速正在增大D、制动状态，转速正在减小

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DK－2制动机自动制动控制器紧急制动后,机车速度为零时起制动机紧急状态锁定()s,制动显示屏倒计时结束后,才能缓解全列车。 A.1B.15C.30D.60

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选用合理的车辆制动梁应从车辆处于()时来考虑。 A、空车状态B、重车状态C、制动状态D、缓解状态

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ECP制动系统主要有阶段制动、阶段缓解、连续副风缸充风、根据载荷调整车辆制动力、连续故障检测和设备状态监控、()。 A、逐渐缓解制动力B、紧急制动C、急制动D、空气制动作备份

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当分配阀的紧急限压阀呈正在缓解状态时,其阀口开放()的空气排出大气。 A、工作风缸B、作用风缸C、制动缸

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紧急阀有三个工作位置，分别为充气缓解状态、常用制动状态和紧急制动状态。

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