修理临修故障时,两根中梁(牵引梁除外)的相对补强板两端部均须错开()及以上。 A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm

修理临修故障时,两根中梁(牵引梁除外)的相对补强板两端部均须错开()及以上。

A.100mm

B.150mm

C.200mm

D.300mm

相关考题：

中梁、牵引梁、枕梁、端梁变形、车体破损严重及事故车等铁路货车,站修无检修能力时,须按规定程序送至有检修能力的厂(段)修单位修理,修理后在()的HMIS系统中录入故障车辆施修情况,修程选择返厂(段)修或事故修。 A.运用作业场B.站修作业场C.车辆调度D.厂(段)修

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两根中梁(牵引梁除外)的相对补强板两端部均须错开150mm及以上。同一中梁相邻两补强板内端部距离不小于()mm,同一侧梁相邻两补强板内端部距离不小于100mm。 A.200mmB.260mmC.300mmD.280mm

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修理临修故障时,同一中梁相邻两补强板内端部距离不小于()。 A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm

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修理临修故障时,中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时焊修,并在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为()的三角形补强板,其直角边长度不小于150mm。 A.10～15mB.8～12mmC.10～12mmD.8～10mm

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修理临修故障时,中梁上的补强板距制动主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时,长度须盖过上述孔或腹板外侧50mm以上,高度须大于腹板高的()。 A.30%B.50%C.60%D.80%

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修理临修故障时,同一侧梁相邻两补强板内端部距离不小于()。 A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm

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临修时,侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的()但未延及腹板时,补平形补强板,延及腹板时补角形补强板。 A.10%B.20%C.40%D.50%

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摘车临修故障范围包括中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁裂损,()超限。 A.下垂B.弯曲C.外胀D.倾斜

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牵引梁裂损属于()故障范围。 A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

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