简支梁的设计主要受支点剪力的控制。() 此题为判断题(对，错)。

简支梁的设计主要受支点剪力的控制。()

此题为判断题(对，错)。

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简支梁的设计主要受跨中正弯矩的控制。() 此题为判断题(对，错)。

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简支梁的设计主要受()的控制。A、支点正弯矩B、支点负弯矩C、跨中正弯矩D、跨中负弯矩

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简支梁受均布荷载作用如图所示，求梁的剪力方程和弯矩方程，画Q、M图，确定最大剪力和弯矩。

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简支梁受集中力作用如图所示，求梁的剪力方程和弯矩方程，画出Q、M图并确定最大剪力和最大弯矩。

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高速公路上某一跨20m简支箱梁，计算跨径19.4m，汽车荷载按单向双车道设计。试问，该简支梁支点处汽车荷载产生的剪力标准值（kN），与下列何项数值接近？（　　） A. 930 B. 920 C. 465 D. 460

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某受均布线荷载作用的简支梁，受力简图示意如下，其剪力图形状为()。

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简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（）。A：跨中截面最大正弯矩B：跨中截面最大挠度C：支点截面最大剪力D：L/4截面正弯矩和挠度E：墩台最大垂直力

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简支梁工况包括（）。A：跨中最大正弯矩B：L/4最大正弯矩C：支点最大剪力D：支点最大弯矩E：桥墩最大竖向反力

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