规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡，但在安全带保护下，司机将车开得更快，事故反而增加了。司机有安全带保护，自身伤亡减少了，而路人伤亡增加了。这一事实表明（ ）。A. 对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违B. 安全带制度必须与严格限速的制度同时出台C. 汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施D. 制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果
规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡，但在安全带保护下，司机将车开得更快，事故反而增加了。司机有安全带保护，自身伤亡减少了，而路人伤亡增加了。
这一事实表明（ ）。
A. 对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违
B. 安全带制度必须与严格限速的制度同时出台
C. 汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施
D. 制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果
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某大都市最近公布了一组汽车交通事故的调查显示，在受重伤的司机和前座乘客中，80%是在事故发生时未系安全带的，这说明，系上安全带，就能使司机和前座乘客极大减少在发生事故时受严重伤害的危险。上述推断要成立，以下哪项必须是真的？（ ）A．在被调查的所有司机和前座乘客中，20%以上在发生事故时是系上安全带的B．该大都市的市民中，在驾车或在前座乘车时习惯于系上安全带的人数，远远超过20%C．调查中发现，因汽车事故受重伤者中，司机和前座乘客要比后座乘客多D．一半以上被调查的司机和前座乘客在事故发生时未系安全带
规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡，但在安全带保护下，司机将车开得更快，事故反而增加了。司机有安全带保护，自身伤亡减少了，而路人伤亡增加了。从中可以得出下列哪项结论?A．对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违。B．安全带制度必须与严格限速的制度同时出台。C．汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施。D．制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果。
目前有人设计了一种安装在汽车中的气袋，它能够直接在撞车事故发生时迅速自胀，减轻乘员在碰撞时的承受压力，从而避免死亡。设计者认为气袋应该像安全带，安装在每一辆新汽车里面。有人对此持反对意见，认为，安装气袋设施将增加新汽车的成本，使得国产汽车在竞争时处于不利的地位，因为外国政府并没有要求它们的汽车制造商给新汽车安装气袋。下面哪一项如果为真，则最能削弱上述反对意见的论证?A．大多数接受调查的汽车司机都认为气袋并没有比安全带增加更多的效能B．要求安装气袋的规定同样也适用于进口汽车C．根据对气袋的测试，其质量合格率几乎达100%D．在十分之九的汽车事故中，使用安全带都最大程度地减少了伤亡
：规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡，但在安全带保护下，司机将车开得更快，事故反而增加了。司机有安全带保护，自身伤亡减少了，而路人伤亡增加了。 这一事实表明（ ）。A. 对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违B. 安全带制度必须与严格限速的制度同时出台C. 汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施D. 制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果
最近的一项对都乐县所有的汽车事故受害者的调查发现，在严重受伤的司机和前排乘客中，80%的人在事故发生时没有系安全带。这表明，通过系安全带，司机和前排乘客们可以在汽车事故发生时大幅降低他们严重受伤的风险。上面结论的得出是不恰当的，除非下面哪项是正确的。A．在所有被调查的司机和前排乘客中，超过20%的人在事故发生时系了安全带。B．都乐县远远超过20%的司机和前排乘客在驾车旅行时常系安全带。C．调查中有超过一半的司机和前排乘客在事故发生时没有系安全带。D．大多数向都乐县警方报告的汽车事故不涉及任何重伤。
下列关于汽车安全驾驶的规定和其解释，对应错误的是：A.严禁车辆超速——减小惯性，防止急刹车时造成车祸B.汽车的司机和乘客必须系安全带——防止惯性造成的危害C.严禁车辆超载——减少汽车对路面的破坏，增大摩擦和惯性D.同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持一定的安全距离——防止急刹车时由于惯性造成车祸
【单选题】司机在驾驶汽车时必须要系上安全带，系上安全带可以A．减小汽车的惯性，防止发生事故B．减小司机的惯性，防止发生事故C．减小因汽车突然减速造成的伤害D．减小因汽车突然加速造成的伤害