109型机车分配阀容积室的最高压力限制是靠()完成的。 A、分配阀上的安全阀B、工作风缸的最高压力C、列车管的最高压力D、53调压阀

109型机车分配阀容积室的最高压力限制是靠()完成的。

A、分配阀上的安全阀

B、工作风缸的最高压力

C、列车管的最高压力

D、53调压阀

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109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。 A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气D、总风通机车制动缸
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当109型机车分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气将使均衡活塞下移,致使空心阀杆离开供风阀座,,从而沟通了()管排大气的通路。
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109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时,增压阀杆将上移至上极端位置,从而沟通了()管与容积室的通道。
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109型机车分配阀主要由中间体、主阀部、()部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室等组成。
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109型机车分配阀设有两个空腔,分别为局减室和()室。
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109型机车分配阀主要根据()压力变化来控制容积室的压力变化,从而控制机车的制动、保压与缓解。
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109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化,从而控制机车的制动、保压与缓解。() 此题为判断题(对，错)。
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109型机车分配阀中,紧急增压阀的作用是,紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路,使制动缸压力达到450kPa。() 此题为判断题(对，错)。
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109分配阀容积室的最高压力限制是靠()起限压作用的。 A、安全阀B、工作风缸的最高压力C、列车管的最高压力
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