CRH2型动车组转向架车轴和构架的横梁都是空心的，都作为空气弹簧的附加空气室。( )

CRH2型动车组转向架车轴和构架的横梁都是空心的，都作为空气弹簧的附加空气室。( )

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CRH2型动车组空气弹簧高度为（）(t为调整板高度)。A.270+mmB.300+mmC.330+mmD.360+mm
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CRH2型动车组更换转向架时空气弹簧不用排气。( )
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CRH2型动车组差压阀安装在转向架的两横梁(圆筒)间( )。
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SW－220K型转向架,纵向辅助梁和()的内腔组成空气弹簧的附加空气室。 A、侧梁B、横梁C、构架D、空气弹簧支撑梁
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CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间距(转向架端梁至转向架横梁中心)测量标准:其距离应不小于()mm。 A.60B.65C.70D.68
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CRH2、CRH380A系列动车组动车组在预称重作业前前,可先对轴箱弹簧高度进行初步测量,对转向架的空气弹簧高度进行初步调整。() 此题为判断题(对，错)。
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转向架构架横梁使用()结构,钢管的内部兼做空气弹簧的()。 A.无缝钢管B.供风源C.辅助气室D.有缝钢管
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关于西安地铁转向架轻量化设计描述正确的是()。 A.由于没有摇枕，重量降低B.转向架横梁使用无缝钢管，兼作空气弹簧附加空气室，因而重量降低C.由于一系悬挂使用圆锥橡胶弹簧，重量降低D.H型构架E.没有构架
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10、有关动车组转向架叙述正确的是A．均为二轴无摇枕转向架B．轮对为空心车轴C．采用空气弹簧D．牵引装置采用拉杆方式
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